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网易汽车3月24日报道 在3月23日的华为春季新品发布会上，华为除了重磅的图像技术、折叠屏、互联生态更新之外，还发布了最新的HarmonyOS 3智能座舱。同时，华为高阶智能驾驶将在 问界M5 （ 参数 丨 图片 ）及M5 EV 新增的高阶驾驶版上搭载，实现不依赖高精地图的自主决策型高阶智能驾驶。新车型预计在4月上海车展发布。
关于超级桌面 我们都以为老余的微博只是剧透了一点点
前不久，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东先生就曾发文透露了最新的鸿蒙HarmonyOS 3智能座舱的“超级桌面”功能，并称最新的鸿蒙3为车机“天花板”。
整场华为春季新品发布会，关于车载系统的介绍却丝毫不比余承东的微博透露的信息更多。不过，“根据车机的屏幕大小比例自动进行适配”这一句，似乎可以从华为新发布的Mate X3折叠屏手机上找到一些端倪。
我们不妨打开脑洞，是否与车机屏幕自动适配的不仅仅是图标摆放那么简单？折叠屏手机在多应用分屏和APP的自适应界面方面的进步，会在新的鸿蒙智能座舱上同样有所应用。同时，PC和车屏之间的协同，也是这套智能座舱的亮点之一。
随着HarmonyOS 3的发布，问界全系车型也将支持升级至最新的操作系统，在“常用常新”这一点上，问界恐怕是少数几个做到手机级别的更新体验的汽车产品了。
HarmonyOS 3在用户交互、智慧互联、情景智能和安全隐私等方面进行了功能升级，除了超级桌面、PC协同之外，智慧寻车、小艺提醒、小艺免唤醒和HUD高度自适应调节等功能也悉数更新，并新增主驾隐私模式。
AITO问界更名华为问界 华为将对问界的品控继续下狠手
在今年3月初，由华为和赛力斯合作打造的AITO问界品牌，也在宣传中将自己的品牌名称更改为了“HUAWEI问界”。作为一款依托华为IP诞生的汽车品牌，更名之后华为的话语权更重了，而华为的品牌红利一过，产品力将成为最核心的竞争力。
发布会上，余承东拿出了一份《2022年乘用车新车质量报告》，其中HUAWEI 问界在新能源品牌新车质量排行高居榜首，百车故障数69个，远低于新能源车细分市场平均水平，这仍然是华为强大的软硬件支持的最好体现。
不得不说HUAWEI问界是华为开创的全新商业模式，其核心软硬件技术均来自华为主导，在2022年，问界也获得了不错的销量成绩，交付达到7.5万多台。但在华为的光环之下，问界要开始变得更加纯粹了。
发布会高频词“遥遥领先” 余承东把最响亮的一声留给了问界
我们第一次为智能终端之间的跨屏协同操作惊呼神奇，是2021年6月鸿蒙系统发布之时，如今华为已经在HarmonyOS 3上开启了车屏协同，再次“遥遥领先”。
华为的创新能力和技术实力毋庸置疑，从M7搭载的Drive One纯电增程平台从无到有的一举成功就可以看出，但作为汽车市场的后来者，华为的“出圈能力”够不够？换句话说，买华为手机的用户，一定会买问界吗？以前可能不会，但在“华为问界”时代，还真不好说。
在为一台手机买一台电脑，再给孩子买一台PAD的“全家桶”式生态中，华为这次把车也加入进来。当车屏真正能无缝衔接我们的日常行程，无感地为我们的智能出行提供便利之时，我们自然会因为买了一台手机而决定买一台车了。
对了，同样在做这件事的，还有吉利、亿咖通和魅族。在这条赛道上，自主品牌这次真的遥遥领先了。这种自豪感在华为的发布会现场，是热烈的合影和欢呼；这种自豪感之于中国汽车，曾是突破自主的价格天花板，是畅销全球，是品牌高端化，未来将会用更加硬核的技术，遥遥领先。
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