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中国汽车消费者苦“高价低配”久矣。长期以来,合资车型的价值观使然,让国人在进行汽车消费时,往往都会不自觉地冒出一个可以称之为根深蒂固的共识,即买车是需要做出某些妥协的。

假如你看重车辆的三大件,在预算有限的情况下,那么或许会对于车辆的其他配置“视而不见”;假如你更加在意的是车辆前方的品牌logo,不少人就会对自己进行“不影响使用”、“可能用不到”类似的洗脑和催眠。

而造成这一“顽疾”的病根,说到底,还是因为中国品牌自己不够给力。又或是因为市场上的确缺少一款或几款,能够重新定义旗舰产品价值、颠覆中国品牌造车观的全新产品。可见,并非中国用户太“软”,而是他们着实没啥底气,敢于对高价低配的产品说“不”!

对此,中国品牌们看在眼里,急在心里,但同时又都在默默努力。事实上,它们的努力也并没有白费。现在而今眼目下,曾经不少专属于合资品牌的“舒适区”和“自留地”都已开始出现了中国品牌的身影,有的甚至已经开始倒逼着合资品牌们重新审视自己,并做出了在过去是几乎不可能做出的改变。

例如,在20万级的SUV市场里,合资品牌们早已杀得头破血流,卷到不行。该细分市场里的竞争也已不能简单地用“残酷”来形容,而是异常惨烈。即便如此,我们依然看到了高居品牌向上大旗的中国品牌们,毅然决然地杀了进来。

5月30日晚,定位于“磁悬浮超舒适旗舰SUV”的奇瑞TIGGO瑞虎9在北京园博园正式上市发布。新车共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型,官方指导价15.29-20.39万元。

在发布会的现场,同行媒体向马拉车市感言道,类似瑞虎9这样的中国品牌真旗舰车型的出现,或许真能带给中国用户们敢于对“高价低配”产品说“不”的底气。

杀入20万级汽车市场

以产品价值引领中国品牌向上

在北京园博园的发布会现场,我们不仅获悉了TIGGO瑞虎9的诞生背景,了解到了奇瑞对于它的价值预期,更加明了了奇瑞汽车试图通过这款产品所要达成的目的。

正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠的开场致辞所言:“生而全球的TIGGO瑞虎9,集全球用户需求、全球领先技术实力、全球五星安全标准于一身,它将成为瑞虎品牌发展的高光时刻,也是奇瑞在新时代下开启全球新征途的重要节点,更将引领全球城市SUV发展潮流与方向。”

此外,如前文所述TIGGO瑞虎9宣布杀入20万级市场,正是在该细分市场已经竞争至“惨烈”的地步之时,而瑞虎9旨在用极致的驾乘舒适,高端的驾乘品质,直面合资品牌的残酷市场竞争,为全家人带来超越期待的舒适体验,以产品价值引领中国品牌向上之路。

为了适配作为SUV舒适旗舰的瑞虎9之产品定位,奇瑞赋予了其“9大越级舒适+3大旗舰品质”的核心产品竞争力。9大越级舒适我们会结合实际的试驾体验进行一一讲解,我们先来看它的“3大旗舰品质”。

马拉车市现场获悉,这三大旗舰品质主要体现在车辆的造型、智能和安全上。

造型旗舰品质,主要得益于“柔光美学”设计语言,新车以光刃雕刻前脸、垂瀑式飞流格栅、星辰之眼LED矩阵大灯、破浪式光影车身等领潮设计元素,尽显“柔光”的灵动与力量。

智能旗舰品质方面,新车搭载讯飞引擎XTTS 3.0,实现全场景语音智能交互,同时结合用户实际用车场景,开发了迎宾、醒神、呵护宝宝等8个智慧场景模式,给用户带来更省心的操作、更智能的体验、更贴心的关怀。

为了赋予瑞虎9安全旗舰品质,新车以全球五星安全标准设计开发,打造旗舰安全。车辆采用笼式吸能安全车身结构设计,高强度钢使用比例高达85%。更有360°环抱式10气囊安全防护,在主副驾之间配备同级独有的“远端安全气囊”,进一步降低主副驾二次碰撞发生率,真正为用户生命安全提供全链条的安全保障。

据了解,奇瑞此番高调进军20万级SUV市场,志在让TIGGO瑞虎9成为新冠军,它将面临的不仅仅是中国市场里的竞争,而是生而全球,旨在赢得更多全球用户的青睐和选择。而在马拉车市看来,它的核心竞争力,除了三大旗舰品质,更为吸引用户、让用户能有更加直观体验的便是它将舒适玩到了极致。

“理工男”如何将舒适玩到极致?

亲身体验过的我们更有发言权!

事实上,早在5月初我们就已经受邀提前试驾体验过瑞虎9。虽然彼时试驾的瑞虎9仍属于试装车阶段,其与正式上市后的量产车有着些许区别,但大体上和最终的商品车已相当接近。特别是车辆在智能、动力、安全、舒适四大维度所表现出来的综合实力,想必亲身体验过的我们更有发言权。

而令马拉车市印象最为深刻的,是有着“理工男”之称的奇瑞,在瑞虎9的身上可谓是将“舒适”玩到了极致!该车为用户打造了9大舒适,不仅能让开车的人“驾驶舒适”,更让乘车的人“坐享舒适”。

试驾下来,瑞虎9带给我们的驾趣舒适是感受最深刻的。400牛·米的最大扭矩、192千瓦的最大功率,带给瑞虎9的可不仅仅是账面数据的优势,它还能在你实际驾驶过程中给予你最佳的反馈。

具体表现在当你第一脚油门踩下去,它的动力随之而来,且油门的跟脚度也很好。而在高速路段的中高速行驶过程中,瑞虎9给人的感觉并不像是许多车型都避免不了的“空踩”感觉,而是你的每一次踩踏油门,车辆都能给你相应的动力输出。

其次在车辆的底盘表现方面,“舒适”仍然是最直观的第一反应。经过了全新调校后的底盘,面对颠簸路面时对于振动的抑制更强,细碎弹跳过滤得比较干净。不仅是驾驶者感受较深,副驾以及后排的乘坐者也能清楚地感知。

此外,在瑞虎9的高配车型上,还将搭载CDC“磁悬浮”悬架。该悬架拥有舒适/标准/运动三种悬架模式可调、每分钟千次自适应调节、5个车辆状态传感器、制动距离短、制动性能稳定。

瑞虎9在隔音降噪方面的表现也突显了其作为旗舰车型的实力。据悉,该车发动机经过了20多项的降噪减振处理,发动机降噪强于竞品5%;通过怠速噪声优化,使得整车怠速仅38分贝;同时该车配备了一套米其林e·PRIMACY轮胎,降低了20%的路躁。

当然,该车也并非全无缺点。我们试驾的这批试装车,前排的主驾车窗玻璃虽然采用了双层玻璃,但在抑制风噪方面还有很大的提升空间。特别是我们在高速公路上行驶时,A柱撞风而反馈至驾驶位的风噪就比较明显。试驾结束后,我们也将这一感受反馈给了厂家,相信后续在正式量产车上一定会有改进。

而在智驾舒适方面,新车搭载了NOC奇瑞导航辅助驾驶,拥有L2.9级智能辅助驾驶、车道级3D共驾地图。此外,该车还配备可用手机app远程遥控的AVP代客泊车功能。

除了驾驶车辆能够带给车内人员极大的舒适感知外,即便是你静态体验这款新车,也同样能够get到新车主打的舒适范儿。

首先是超大的空间带来的舒适感。瑞虎9的车长为4820 mm、车宽为1930mm,车辆的第二排拥有非常宽敞的空间,同时地板也是全平的,即使三人乘坐也能保证足够舒适。

此外,通过车内的材质和用料,瑞虎9还为大家打造了触感、视觉、听觉、温感和嗅觉五大舒适。包括0重力超感副驾、50吋超极AR-HUD、SONY14扬殿堂级音响、540立体超感空调以及C-PURE奇瑞净立方绿色座舱,为瑞虎9带来全面的越级舒适。

“理工男”如何把“舒适”玩到极致?瑞虎9体现得淋漓尽致!

伴随着此次瑞虎9的正式上市,奇瑞除了赋予其一个能打的价格之外,还给消费者带去了包括首任车主整车终身质保、置换补贴1万9千元(本品/他品同享)在内诚意满满的六大购车权益。

中国用户苦“高价低配”久矣,而瑞虎9能否祛除这一顽疾?相信要不了多久,市场就会给出最真实的评判和声音。对于我们而言,希望类似瑞虎9这样或许能够增强中国用户消费底气的产品越来越多,希望更多的中国品牌都能顺利践行它们的品牌向上之路。

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