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网易汽车3月5日报道 新能源智能车正在开辟MPV这片蓝海市场，一场新角逐悄然展开，早前有极氪009成功奠定50万级高端商务新标杆，后有魏牌高山奉上三排商务座超规格狠招， 理想MEGA （ 参数 丨 图片 ）更是以5C超充、新三大件牢牢捆绑全家人的影音这张新牌。
其实纯电MPV的市场并未完全激活，售价高，保守消费观是阻碍因素。但更重要的是除了 腾势 D9卖座之外，仍然缺少一部适合中国家庭的硬通货，特别是纯电车款。
面对行家里手频频开掘MPV潜能，小鹏X9则以35.98-41.98万更务实的售价，亲和纳入纯电MPV市场。如果嫌贵，各位可以打开车型库查看纯电MPV的价位区间比较下，现阶段纯电MPV普遍定位较高。
起步价比理想MEGA便宜20个W，小鹏X9摆明了就是吸引精打细算的理性用户。而MEGA更适合资金殷实，注重品牌调性的优质买家，毕竟MEGA出街自身就是一个超级大IP，行走的科技符号。
在深度体验完小鹏X9后，我们深刻感受到小鹏具备极强的研发能力，创新产品点值得细细品味，既然是服务于全家用车的MPV，也能在智能化、综合机械性能层面交出高分。我一人说难免有些干瘪空洞，为此我找来5名同事一同来盘一盘小鹏X9，在不同视角下充分展示小鹏X9的产品感悟。
基本信息：
售价35.98-41.98万
续航：610km（磷酸铁锂84.5kWh）、702km（三元锂101kWh）、640km（四驱、 三元锂 101kWh）
电池供应商：亿纬动力，中航
尺寸：5293/1988/1785mm，轴距3160mm
零百加速：单电机7.7s，双电机5.7s
整备质量：2.5吨+
魔毯智能悬挂
·董小白：宝妈出行，最关注后排家人乘坐体验
首先邀请到宝妈董小白，家有已上小学的女娃，从事业与家庭5：5分开的女性视角来share小鹏X9的里里外外。
Q：小鹏X9的第一印象如何，造型接受度是否ok？
讲真，这是我第一次深度接触电车，家里有一部大众燃油SUV多年。小鹏X9的造型乍一看太另类，接受有挑战，对于我来讲设计太超前了，不符合主流审美。
分开来讲的话，车头尚可能够感受到浓浓的科技感，车尾凹造型太生硬了，设计所表达的外显性格太强烈了，与传统汽车造型大相径庭。
银色车漆好评，更能凸显车身上突出设计表达的线条感，我也注意到上半部分的黑色元素撞色设计。前脸灯光比较凶，对比之下，车尾的接受度更差些，侧面可以看出有些怪异的尾部大滑坡。
车头车尾灯光流动有什么特别含义吗？
(没有，仅仅是一种SAY Hi灯语炫技）
Q：内部体验如何，看重车内哪些用车环节？
内外对比很明显，车内的体验远大于外部（很明显，宝妈更欣赏小鹏常规化的内饰设计）
√前排好评：
浅色内饰干净清爽，不会像特斯拉那么素，有低调高档车的氛围。
滑动车门便捷，上下车开口大，进出车内的地板高度ok。
实用语音对话，识别率很高，确实是新势力造车应有水平。
无线充电面板好评，iPhone X老机型能正常使用。过往在其他车辆上碰到过兼容性差，无法充电的情形。
？前排存疑：
隐藏式空调出风口弥漫式冷暖风好评，但内部结构是否有排水孔，食物残渣或是饮料撒入是否会有故障隐患。
A柱遮挡驾驶视野，车头前方视野与SUV差异明显，同样需要适应。
√后排好评：
后排座椅调节实体按键好评，首次上车就能发现操作位置，功能设置直观易用。
小桌板很结实，足够大，放盒饭+水杯，比飞机上的要好用。
？后排存疑：
遥控器没必要，触控更直观，遥控器是不是给小朋友使用的（其实是躺下后，规避起身触屏操作的备用项）
若是电动遮阳帘更好，手动拉取不够高级，也担心小小孩操作有困难。
吸顶屏，想象一下如果是我用车场景，只是带孩子上课坐在车内等待时，无聊打发时间所用。极度不希望娃看屏幕，特别是行车中观看，容易引起视疲劳，导致近视发生。
但可以上网课（双标？！），不能看动画片。想了解是否支持镜像投屏，也就是手机/PAD流转投射，经常遇到外出来不及回家，可以再返程中随时随地上英语网课。
短暂驾驶体验：
开起来比预期要轻松很多，车子很大，但驾驶起来很轻松，看来大车也不会有太强烈的压力传达。再有，电车的动力确实要平顺安静一些，全程听不到太大的噪音。从这一点上，能够理解为什么很多人说开过电车就回不去了。
| 宝妈董小白 点评小鹏X9 | |
| 点赞 | 疑惑 |
| 内部实用舒适，功能性极高 | 外观气场太强，hold不住 |
| 驾驶轻松，上手难度低 | A柱视野差，前部驾驶视野遮挡较多 |
| 无线充电面板适配iPhone X老手机 | 空调面板撒入饮料/食物碎粒，是否会引发故障 |
| 网易汽车 | |
小结：宝妈眼里，生活档期一切都要井然有序，风险和出格举止不可，很明显很有家庭感的小鹏X9让董小白打开了家用车的视野，MPV的多功能属性在她面前被演绎得淋漓尽致。
·小黎同学：数码达人，在意车辆性能和综合科技体验
Q:请先谈谈对小鹏X9的总体感官印象吧。
外观接受度确实很容易引发争议，车头ok，能够一眼识别出是小鹏。车尾削去这一刀，确实接受起来有困难。
车身棱线分明，注意到侧滑门的滑轨还是挺明显的，跟 奥德赛 一样都是非隐藏式，不够美观，如果是深色车漆倒是可以遮住。
Q：内部体验呢？特别是家庭化生活场景能否营造出高分体验？
第一排，坐姿和SUV差不多，配色材质ok，白色内饰简洁，同时配色有考量，不会刺眼，主打一个简洁科技风，车机界面清晰易懂，符合新势力应有水准。无线充电板块覆盖橡胶有些廉价，换成麂皮绒/植绒更高级。
第二排，我身高185cm，后排垂直高度不算充裕，头往外偏些，头发就会蹭到顶棚。这么舒服的航空座椅，坐姿肯定是随心所欲了。
带遥控器非常好，因为很多时候并不想起身够屏幕操作。小桌板非常稳，在后排起居生活，旅途中操作功能性很强。
后排提供60W充电满足办公需求，但侧面放手机卡槽的内部软垫太紧了，拔插都不够自如方便。例如我这台大屏手机装有金属保护框，放入和取出能够感受到明显阻力偏大。
座椅按摩的力度适中，体感ok，按摩实体键有必要，好评，易用性得到了保障，毕竟在屏幕里操作有些繁琐，功能不能直达。
冰箱环节很牢固，能看出用心设计了，既然是压缩机，如果能制冷，把温度降到零下能放下冰棍就更好了。
第三排，首先空间非常宽阔，但我发现电动座椅的电机调节时力度太大，我知道这适合急性子，不过话说第三排提供电调座椅已经是极高的配置规格了。
如果能够加个传感器，当有人乘坐的时候，调节力度更温和些，就更显人性化了，现在调节时候的动静有些粗暴了。
第三排座位靠背可以无限角度调节，这有什么用？（是钓鱼凳，车内休息时扩展功能性的）
能理解，就是停车时候为家人和小朋友互动准备的，坐在这里比较干净，露营模式，变成一张床。
第三排座椅可以向后翻折，纯平收纳至地板之下，第一次见是奥德赛，但小鹏X9全程电动操作，明显符合中国用户的期许。
Q：车内的影音体验，智能化操作如何
能够听到喇叭数量够多，营造出的环绕音声场有效果，但是整体音色欠调校，音质水准不够顶，不够感动,不能引起内心波澜。音质体验给个7分吧，不如蔚来、理想那么顶。
仪表屏是防窥屏，侧面无法查看，设计功用不太能理解，是防超速时网络警察审判？
三指手势确实好用，但车机分屏只有3:7两级，不够灵活。左边只能显示导航，服务于驾驶员，其实也没毛病，但我就是想界面高度灵活自定义，比如开放beta实验室解锁岂不更好？
空调界面设计的巧妙，一级菜单常用功能，二级菜单再进到详尽设置，很明显产品经理是真正懂得用户用车场景。
底部dock栏支持菜单自定义，相当赞，冬季我可以把座椅方向盘加热快捷键拖拽出来，根据用车场景自定义设置。
骁龙8295P满血版的性能确实很强，全程操作下来丝滑不卡顿。
起初我在想智能汽车都会效仿特斯拉取消收音机，果然电台被隐藏在在线音频类节目内，讲真藏得有点深。
Q:整体驾驶性能如何？
驾驶层面，第一个好感来自于转向灵活度自由，开起来没有大车、长车的负担感，车身的走位很容易被感知。
底盘的行驶舒适性ok，相对而言起伏多一些，对于MPV来讲，倒是在预期范围内。
注意到单踏板模式下是不能刹停的，我猜想以智驾打天下的小鹏XNGP能够在车道线刹停，不知未来能否实现。
| 小黎同学眼中小鹏X9的鲜花与鸡蛋 | |
| 鲜花 | 鸡蛋 |
| 形象年轻，富有科技主张，“新”标签很显眼 | 车尾造型另类，接受有难度； 侧滑门滑轨非隐藏 |
| 车内舒适度极高，MPV最大价值得到充分发挥 | 后排头部空间余量一般 座椅电机运行略粗暴 |
| 满血版8295P性能强劲，智能OS操作流畅 | 冰箱能拉到零下，可以存放冰淇淋就完美了 音质效果一般般，不够奢华 |
| 网易汽车 | |
提炼一下小黎同学的观点，能够代表青年才俊对待车的态度。显然小鹏X9新势力水准的智能交互界面收到了好评，车内的小桌板、冰箱、第三排灵活电调座椅也是容易获得好感的，更重要的是这些配置均为标配。小鹏X9的SKU相当良心，区别仅仅是电池、电机三点领域。从用户体验来看，小鹏X9够顶的体验获得了小黎同学的好评，最新出品就应该有领先的产品理念。
·邹哥：超级奶爸，大众7座MPV车主
Q：谈谈小鹏X9整体印象吧
毫无疑问，设计层面是超期的，但我认为这才符合2024年的汽车形象。外观非常的OK，可以给到高分。
我也了解到收尾这处斜坡是刻意为之，目的就是放大科技属性、新势力造车这些标签，形成差异化去吸引你。跟市面上一众面包车造型的MPV相比，毫无疑问是有特色，一眼就有识别性。
车尾溜儿坡配合上扬造型的翘尾，能够明显看出这是突出层次感的设计，配合一条深邃简洁的灯带。我认为车尾的设计比车头更好看，个人不喜欢镶钻獠牙的感觉。太多车都在模仿 埃尔法 ，设计师的思绪陷进去了，没有跳脱出来独立形成审美。
Q：那与理想MEGA相比呢，两者外观孰优孰劣。
我认为势均力敌，与MEGA打个平手，还是那句话，两部车都符合这个年代应该出现的样子，面向未来至少5年都不会过时。
Q：车内体验如何？
×先说槽点：
首先，电动门开启方式诡异，电动按键解锁，但是需要手动推开车门，这样的操作就很割裂，让人怀疑原先设计是带有电动平开门的，成本因素被迫取消。
再者，这么大的尺寸居然没有前备箱不太能理解。
（MEGA也没有，或许是MPV车头短，又要与前风挡形成一体倾角造成的设计缺憾）
注意到仪表台顶部的空白太大了，这么广袤的空间浪费了，如果能安置储物格，或是开发其他让用户受用的功能设置就完美了。
我对影音体验要求比较苛刻，注意到B站、爱奇艺等应用配置很全，但是缺少4k片源规格，清晰度不够高。同时音响效果也不够震撼，没有玩出发烧和极致来。
(车规级芯片普遍比消费级芯片保守，小鹏X9是4G网络，所以播放4K视频流压力不小)
哦，退求其次，那我可以用手机开热点给车机啊。况且理想是支持4k视频流播放的，这样B站大会员才没白花钱~
（考虑到稳定性和车规级电子电气设备研发+认证的周期，需要等到下一个世代满足）
后排大屏绝对震撼，如果能播放4K片源，或是能让手机流转高码率播放就让影音体验占据高地了。注意到这块屏幕也不支持外接设备，看来流媒体这样主流媒体播放是小鹏的设置目标。
双小桌板设置很好，硬要挑毛病的话，缺少挖槽可以存放水杯，或许是强迫症设计师诉求整洁，你看铰链也能够完美放平了，在边缘处还隐藏有暗凸起，防止物品滑落。
第二和三排绝对好评，空间宽敞，座椅调节的自由度高，特别是第三排乘坐，完全消除了第三排是临时乘坐的MPV痛点，真7座无疑。
顶部吧台一样设计的顶棚很有意思，和所有车都不一样，空调能够弥漫散发出来，隐藏式设计用心了。
注意到进出第三排可以选择两个通道，但会卡住鞋（中排座椅中间间隙），想要灵活自如进出第三排看来还是奢望，如果家里有行动不便者，尽量让他们乘坐第二排。
同级唯一后轮转向
Q:再谈谈驾驶体验吧，你本身是MPV车主，对比电动MPV的驾驶差异性。
驾驶感受可以说非常好，一上手就知道是高级车，没什么奇怪的回馈和生涩的驾驶体验，转向动力能够感受到是轻便舒适的设定。我个人喜欢开单踏板，小鹏X9提供多个回馈力度调节，充分满足不同偏好驾驶者的自定义欲。
隔音滤振这些舒适性层面也很好，相比于我熟悉的欧系MPV而言，很明显新车型舒适性，对于外界环境的隔绝感不是一个量级。要相信时代的更迭，技术的进步。
| 老司机邹哥眼中的小鹏X9 | |
| 点赞 | 加油 |
| 外观非常成功，代表2024年当下应有的设计水准 最重要的是，没有无脑模仿埃尔法 | 车内空间利用率不够，例如仪表台空白 电控门把手开启，并不方便，操作有割裂感 内饰材质相对普通，明显是科技性价比路线 |
| 第二、三排座椅舒适度极高，MPV价值得到充分施展 | 车内影音体验不够顶，缺少4K清晰度选项 音响的效果也不够奢华 |
| 驾驶轻松易上手，灵活度高，整部车舒适性、高档体验、豪华感在线 | 智能OS缺乏灵活性，例如3:7固定比例分屏 |
| 网易汽车 | |
提炼下邹哥的观点：不同于刻板的奶爸印象，邹哥对待数字体验的态度非常清晰，那就是符合当下最高规格，最爽的体验，对于4K视频的渴求，目前已知所有车载流媒体层面都是暂未实现。但是对于小鹏X9的MPV功能属性还是给到了中肯意见，功能豪华，空间宽敞该夸的夸。缺少前备箱和空间挖掘能力，这些质疑也丝毫不加掩饰提出。
可以肯定，小鹏X9是一部极富话题性的重磅车型，但MPV多年来市场份额一直没有得到有效扩容。小鹏X9能够凭借超前的造型设计，新势力擅长的软件赋能让人们对家用MPV用车方式有重新认知吗？后续我们还将邀请两位网易汽车同学分享他们的体验感受。
下集传送门： 《堵门理想MEGA 纯电MPV的痛点小鹏X9参透了么(下)》
作者：张原
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