吴旭曦：扎根中国坚定推进长安马自达新能源转型|4s店|吴旭曦|长安汽车|长安马自达|马自达

网易汽车11月18日报道 11月15日-11月24日，2024广州车展正式举行。网易汽车邀请各位行业精英开启高端对话，共同探讨新时代、新汽车的突破与创新。本次做客网易汽车访谈间的是长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦。

以下是访谈实录：

网易汽车：欢迎关注2024广州车展网易为您带来的现场报道，我是主持人王昉，我们非常高兴的邀请到了长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦先生做客访谈间，欢迎您。

吴旭曦：主持人好，网易直播间的各位网友大家好，我是长安马自达吴旭曦。

网易汽车：我们看到从西安上市发布会的交个朋友到我们这届广州车展，长安马自达的参展主题，马自达EZ-6 和它的朋友们。长安马自达聚焦朋友圈背后有哪些思考？

吴旭曦：长安马自达在中国市场经过了30多年的发展，在这背后离不开众多马粉的支持，他们也跟随着马自达一起共同成长，他们就像我们的家人一样，这次的EZ-6是长安马自达转型新能源的首款产品，也是长马作为合资品牌，针对中国新能源市场快速发展的积极响应。

EZ-6是一款既具备合资品牌的品质优势，同时也能够满足中国消费者对新能源产品需求的一款产品，5米长的B级车，但只定出A级车的价格。因此，我们诚挚地提出“交个朋友”，与广大中国用户共享合资新能源的最新成果。希望通过满满的诚意让更多的消费者有机会接触到长安马自达新能源的首款产品，让更多人拥有这台MAZDA EZ-6。

网易汽车：我们看到，其实在马自达EZ-6的13万9千8起的价格，在公布的时候，行业有一种声音，这个叫闭眼买没毛病式的定价。

现在一个月的时间了，市场反馈怎么样？

吴旭曦：从10月26号西安上市到现在，EZ-6的全国交付应该已经全面开启。从目前的交付来看，基本上达到我们的预期。当然现在的交付的进度还是有一些慢，主要是前期的库存和用户实际下定的车型，可能存在一些匹配差异。目前工厂也在快速的进行调整，也希望能够尽快的满足我们终端订车用户的需求。

长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦（左）网易汽车主编王昉（右）

网易汽车：我们知道，大家都在说第四季度可能是现在买车出手最好的时机了，大家也想在收官之战上好好来搏一把，我们长安马自达有没有做好准备？

吴旭曦：目前长安马自达在中国市场是燃油车和电车两条腿走路，燃油车的产品在终端依然销售的，包括大家一直很熟悉的次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDA CX-5、MAZDA CX-50、MAZDA CX-30，10月26日，我们也正式的推出了长马新能源首款B级轿车：MAZDA EZ-6。无论是油车和电车，目前我们都已经做好了积极应对市场的准备。比如EZ-6, 以入门的13.98万元为例，除了能享受国家的1万元置换补贴之外，我们还给出了1万元的增换购补贴，同时不管是纯电还是增程，都是可以享受到购置税减免政策。如果把这几项权益叠加起来，我们入门的车型价格已经不到10万了，这就是现在主流A级车的价格。除了价格之外，我们还给到大家8重至高30000元的购车权益，其中包括合资新能源首个终身零燃权益保障，合资同级首个600万元的智驾保障、价值3,999元的充电桩等，让广大用户无用车的后顾之忧。我们希望在今年的最后两个月，能够交付更多的车辆给到我们终端的消费者。

网易汽车：我们看到，其实马自达EZ-6，是打响了新合资时代的第一枪，也成为了合资品牌，很多同行来学习和研究的一个样本。马自达我们知道是一个非常执着的品牌，在这次的新能源转型上，马自达是国内合资品牌当中最快速最坚决的，怎么做到的？

吴旭曦：我觉得是基于两个原因，首先，中国汽车消费市场现在已经是全球最大的汽车消费市场了，这一点是马自达对中国市场的重视是首要条件，随着国内市场的快速增长和马自达对中国市场的了解，马自达对于在中国市场的持续发展是有着坚定的信心。就比如此次广州车展，马自达应该是合资品牌第一个敢于到新能源馆参展的传统合资车企。也是合资品牌中第一个全部以新能源车型参展的车企。

第二，是来自于双方母公司对彼此的信任，长安马自达的2个母公司，都是百年车企，长安到今年是162年，马自达也有着102年的历史，所以母公司在过往的汽车工业的发展中，都有着各自强大的造车的底蕴，面对这一次长安马自达的新能源转型，长安汽车和马自达分别在自己最强的领域上也进行了深入的合作，改变了原来合资公司只是简单的产品导入型合作模式，真正做到了母公司充分赋能合资公司，双方在技术和资源方面毫无保留，全力支持长安马自达新能源事业的发展，开发针对中国市场、适应中国消费者的合资产品；此外马自达对长安汽车在新能源技术领域，比如在三电、智驾、智舱领域上的技术实力和储备的认可，也是促使马自达下定决心，快速转变的一个因素。

网易汽车：接下来在新能源领域，我们还会有哪些规划和愿景？

吴旭曦：长安马自达将坚定扎根中国市场，拥抱中国用户。基于中国市场的电动化和智能化创新成果，坚定推进长安马自达新能源转型，深度融合马自达核心DNA，构建电动化时代的核心竞争力。我们将充分利用长安汽车、马自达汽车两家车企的优势资源，夯实全新合作模式，加强内部业务协同，提升资源共享水平，持续创造新价值；

长安马自达将以成为合资新能源第一品牌为目标愿景。并逐步加快新能源产品布局的步伐，10.26日上市的EZ-6是长安马自达转型新能源的首款车型，而第二款新能源产品也将在明年的上海车展上进行全球亮相，这是一款SUV产品。此外，第三、第四款产品现在也完成了规划，所以，在接下来的3年中，每年都会有一款全新的车型投放中国市场。

网易汽车：就像吴总刚才所谈到的，长安马自达这次是站到了新能源馆的展台上，那我们也看到这次广州车展呈现出了一个非常重要的变化。就是合资的战略，驱动技术的路线，还有智舱智驾都在更加坚决的本土化。

最后一个问题，我们的营销姿态和打法上，怎么来更加本土化？

吴旭曦：其实针对EZ-6这款产品，我们在整个营销动作上已经发生了变革。首先是销售模式，我们已经将新能源和传统燃油车进行了区分。EZ-6已经从原来的渠道分销模式，变成了现在的代理制模式。将所有的传统4S店解耦成了订单、交付、维保三中心，各中心各司其职，消费者购车全过程，如订金、尾款、服务，直接通过长安马自达悦马星空app与厂家对接，真正的按照新能源用户的消费习惯做到客户平权，终端所有的价格由厂家统一管理，让消费者购车的过程当中，更加的公平、公正、透明。

第二，更贴心的用户服务，比如原来4S店，一个销售顾问要完成订单、交付、甚至于后续维修保养一系列的工作。在这个过程当中，销售顾问就无法给予用户提供最好的体验，在对代理商店面解耦以后，让我们的产品专家、交付专家、维保专员，在各自领域给用户提供更好的更专业的服务。通过对人员职能、职责的改变，让用户更好的进行产品体验、试乘试驾、在线下定等各个环节，比如我们的交付专家，将会专注在交付领域，给予用户更专业的交付体验，包括车辆交付、功能介绍等；我们的维保专家会根据每一辆车不同的使用情况，制定更专业、更完善的售后服务内容。在整个过程当中，由不同的角色参与到不同的环节，给用户提供更好的体验感。同时大家原来对传统4S店比较抱怨的地方，比如收费不透明的现象，进行了彻底的改善，因为我们的用户在购车过程中是直接与厂家沟通，购车发票也是由厂家直接给消费者开具。

除了营销模式的改变，接下来我们在营销推广、宣传策略上也会根据实际情况进行调整。

网易汽车：非常感谢您的分享，新合资2.0时代，未来可期，谢谢大家的关注，再见。

吴旭曦：感谢主持人，感谢网易的各位网友，谢谢。