新品来袭|斯巴鲁XV GT CUSCO STREET R 避震器

一低遮百丑，百改降为先。

改装人都知道这个道理！

图：前避震器的细节

前后阻尼40段调整，全长调整式。

图：后避震器的细节

绞牙避震源自赛车技术，是能够调节弹簧伸缩度和避震桶身、避震阻尼的避震。具备软硬、高低、阻尼可调整等功能可以根据个人的需求，在一定范围内调整出个人所满意的设置。

不过如果你追求的是舒适性，建议不要考虑绞牙避震器了，原厂悬架已经把舒适性做到很好，但如果你希望获得更好的操控性，更好的路感，在突发情况下更加稳定的车控表现，绞牙避震器才是不二之选。

图：前避震安装细节

图：后避震安装细节

避震芯全长度的调整范围

注意：调整避震芯长度的时候，必须在下方B尺寸的范围内进行。

在调整到范围以外的的状态下使用，避震下座筒很容易变得松动，甚至有可能发生避震芯从车辆上脱落等意外。

参考车高（对比通常使用的车高）

注意：参考车高是根据我司开发车辆的数据。因为根据车重、配置、使用轮胎的尺寸等，车高以及最低离地高度是不一样的，所以必须在现车计算测量后，最低离地高度需在安全标准承认的范围内进行调整。（详细请咨询本地交通管理部门）

超过安全标准承认范围之外，会对轮胎造成损耗以及操控性能下降。

安装图避震为工程件，具体以量产件为准！

了解更多，敬请关注！

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