5月，美国交通部批准中美航线在疫情放开后首次增班，国航，东航，南航，厦航4家中方航司分别每周各增加一个中美航班。
不过，这些航线的航路似乎受到一些限制，此前有外媒透露，美方新批准的增班将以不得飞越俄罗斯领空作为前提，但在正式批准的文件中并未明确提及，当时外界普遍认为新增的中美航线无需绕开俄罗斯。
今日有报道称，中国航空公司新批准的往返美国航班需要避开俄罗斯领空，不过此前已经在飞的中美航班不需要避开俄罗斯领空。对此，相关国内航司予以证实。
根据4家航司此前申请的计划：
・5月20日起东航复航MU583/6上海=洛杉矶航班，每周一班（六/日）
・5月27日起国航复航CA981/2北京=纽约航班，每周一班（六/日）
・5月29日起南航每周增加一班（一/二）CZ327/8广州=洛杉矶航班
・5月30日起厦航每周增加一班（二/三）MF829/30厦门=洛杉矶航班
这4条航线中，除东航的上海-洛杉矶外，其余3条航线此前均会使用到俄罗斯领空。
航旅圈查询了自5月27日增班开始的飞行路线，发现3条航线的路线确实发生了变化。
国航5月27日恢复的北京-纽约CA981/2来回均绕开了俄罗斯领空，而去年疫情期间的CA981/2则来回都会经过俄罗斯（回程呼和浩特作为第一入境点）。
绕开俄罗斯领空后，国航北京-纽约飞行时间接近14.5小时，纽约-北京的飞行时间达到15.5小时，较此前不绕飞均多飞一个半小时左右。
南航5月29日增加的每周一/二广州-洛杉矶CZ327/8去程原本就不经过俄罗斯，回程则绕开了俄罗斯领空， 而南航原每周六/日的CZ327/8回程目前仍然经过俄罗斯领空。
但在飞行时间上，5月30日绕开俄罗斯比5月28日经过俄罗斯还节约了20分钟。
厦航5月30日增加的每周二/三厦门-洛杉矶MF829/30去程原本也不经过俄罗斯，回程则有时经过有时不经过，或与航路天气及厦航ETOPS认证等因素有关，5月31日的MF830回程未经过俄罗斯领空，但飞行时间与此前经过俄罗斯领空时类似，在14小时左右。
目前看来，新增中美航班如果需要绕开俄罗斯的话，对国航影响最大，因为纽约回来如果不经过俄罗斯，航路不经济。未来新增更多的中美航线是否都要绕开俄罗斯？我们将随时跟进更新。
对于中美增班航线绕飞，你怎么看，欢迎文末留言～
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