2017年，日本航空自卫队首次从美国引进F-35A隐身战斗机，此后日本又引进F-35B垂直起降型号，令两艘“出云”级成为真正航母。

截止目前，日本是亚太地区装备F-35系列最多的国家，合计数量为147架。然而在日本国内，对于F-35系列的质疑声却从未停止过，甚至有人称它为“最没用的隐身战斗机”。

“最没用的隐身战斗机”

作为当今少数达到五代机标准的先进战斗机，F-35系列居然被冠以“最没用战机”的称号，多少令人有些感到奇怪。尤其是“出云”级直升机驱逐舰搭载的F-35B，已经对其他国家的非隐身舰载机形成了代差。

正因如此，日本虽然在纸面上没有航母，但实际上是一个拥有“双航母编队”的海军强国。

不过，日本国内对F-35的抱怨并非毫无道理，他们引进的F-35本身就是美国版本的阉割型号，各方面性能都有所下滑。更重要的是，美国还为这些F-35设置了启动密码，日本自卫队每次使用F-35前还需要向美军索要密码，这就让这批F-35的实战价值大打折扣，在某种意义上甚至可以视为“昂贵的摆设”。

其实即使是F-35的完全体，性能在五代机里也属于下游水平。

此前《日本经济新闻》曾指出，日本自卫队引进F-35系列的决策并不明智，由于F-35系列需要同时满足陆基战斗机、航母舰载机以及垂直起降战机的需求，因此它在许多性能上都被迫做出了妥协，例如航程、载弹量与雷达航电系统。

在航程方面，即使是性能最强的F-35A陆基版本，最大航程也不过是2500公里，而F-35C舰载版本的航程则缩水到了2200公里；至于性能最差的F-35B垂直起降版本，为了将巨大的升力风扇塞入机体，机身内部空间被严重压缩，因此最大航程甚至不到1700公里。

在载弹量方面，F-35系列的表现都不尽人意，其内置弹舱最多可携带4枚AIM120空空导弹，如果携带重型航空炸弹则只能携带2枚。

诚然，F-35系列具备外挂弹药的所谓“野兽模式”，但这也意味着它需要放弃隐身能力，从原本的五代机退步为四代机，而且载弹量仍然不及四代机中的佼佼者，例如有“炸弹卡车”之称的中国歼-16重型多用途战机。

而在雷达航电方面，F-35系列由于体型偏小，内部空间有限，再加上需要考虑散热问题，因此能够容纳的电子设备数量与体积都明显逊色于中俄的重型隐身战机，尤其是中国的歼-20战斗机。

据美媒《空军观察》报道，F-35A的雷达具有1626个射频模块，但中国歼-20的雷达至少有2000个先进探测模块，双方差距较大。

被歼-20阴影笼罩的F-35

事实上，如果单从技术角度来看，F-35系列其实配得上先进战斗机的称号，毕竟全球唯有这款隐身战机能够实现“一机多用”的效果，而且还兼顾了良好的性价比。只不过“既生瑜何生亮”，F-35从诞生起就注定是一款“生不逢时”的战斗机，毕竟在它首飞短短5年后，中国更先进的歼-20战斗机就顺利首飞了。

论航程，歼-20作为重型双发战斗机的优势是显而易见的。根据美国《空军观察》的评估，歼-20最大航程应当在3500~4000公里之间，在不进行空中加油的情况下就能将第一岛链纳入打击半径；如果得到空中加油机的补给，那么歼-20甚至可以对位于第二岛链的关岛基地构成威胁。

论空战能力，歼-20也与F-35拉开了明显的差距。歼-20的内置弹舱可按照“4中2近”的配置容纳6枚“霹雳”系列空空导弹，其中霹雳-15中距离雷达弹是歼-20的杀手锏。它采用独特的双脉冲发动机设计，能够在发射后二次加速，最大射程可达200公里，具有优秀的超视距攻击能力。

至于隐身和雷达性能，歼-20也有着压制F-35的水准。美国CSIS智库的专家经过计算认为，歼-20的雷达反射面积约为0.027平方米，而F-35的雷达反射面积则为0.065平方米，歼-20的RCS值大约相当于F-35的三分之一。再考虑到歼-20的雷达探测模块数量更多，因此在遭遇战情景下，歼-20大概率会比F-35更早一步地锁定对方的反射信号。

目前看来，在单体性能方面，F-35基本在各方面对比歼-20都处于劣势，唯一还能拿得出手的就是产能与装备数量。

目前美国洛克希德·马丁公司大约每年生产100余架F-35，而中国每年歼-20的产能大约是40~50架。如果F-35打算依仗“机海战术”通过数量压制取胜，理论上并非毫无可能。

然而，成飞已经于2022年在国内大举扩建新厂房，歼-20的产能也会迎来爬坡期，届时它将会多出4条新的脉动生产线，年产能预计能达到80架以上，大幅缩小与F-35之间的差距。

随着解放军空军装备歼-20的数量不断增加，F-35本就脆弱的数量优势恐怕很快就会消散殆尽。如此看来，F-35恐怕从头到尾都要憋屈地缩在歼-20的阴影之下了。

参考资料

【1】总价超88亿美元 日本拟从美国追加采购100架F35战机 人民网

【2】歼20阴影下的日本F35战机，又贵又没用有些“鸡肋” 中华网军事