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“我们致力于用科技解决用户出行场景中的痛点和需求,打造有温度的科技体验,让车成为真正‘懂你的’密友。”

—— smart品牌全球公司

研发副总裁 羊军

喜欢smart品牌的密友都知道,smart有三大标签:定义新奢、科技导向和潮趣共创。放诸于精英社会,乃妥妥地斜杠青年一枚。

梅赛德斯-奔驰设计团队的赋能,打造了它“定义新奢”的金字招牌;刘宪华为品牌代言,扩大了它“潮趣共创”的影响力。

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当“定义新奢”与“潮趣共创”太深入人心,“科技导向”这一标签就显得没有那么出众。是smart的科技力不够吗?当然不是!是因为普罗百姓更容易被感性打动。

但作为拥有一部分德国血统的smart,扎实的科技力完全能够撑得起挑剔的理性考验。只是,理性的传播与传递远远没有感性传播那么容易。

我们以事实说话,先来看看smart于“科技导向”层面,都在做些什么:

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在国内,smart正积极探索品牌自营充电补能网络,同步铺开目的地充电、商超直流快充和跨城800V直流超快充三种业态。

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其中,跨城超快充试点项目支持800V直流超快充技术,兼顾散热效率与使用寿命,枪线更轻便,充电噪音也可进一步降低。

目前,首座商超快充已落地重庆;首座目的地充电站在崇礼启用,更多试点项目也在规划筹建中。

上月举办的smart times上,smart Pilot Assist 2.0智能辅助驾驶系统如期上线,首搭 smart精灵#1 参数 图片 )铂金版供用户选装。

2.0版本支持最新的HWP高速领航辅助功能和NSP智能领航辅助功能,可以实现⾼速及⾼架上点对点的智能领航辅助驾驶、弯道超车、自动上下匝道等。

这些功能目前已在上海、杭州、广州、深圳和宁波五城开通,并将在更多城市解锁。

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smart Pilot Assist 3.0正在研发测试中,将具备城区领航辅助驾驶能力,计划明年年底上线。

3.0版本首发车型将采用NVIDIA DRIVE Orin作为最新的集中式计算平台,并首次搭载激光雷达,带来更智能的辅助驾驶及更可靠的主动安全产品体验。

智能座舱领域,smart将成为全球首搭AMD V2000芯片的智能纯电汽车品牌。全新一代AMD V2000芯片的CPU算力高达394K DMIPS,超过8295芯片两倍。

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smart OS“灵感星球”中倍受喜爱的smart 精灵 助手新增了熊猫形象,同时smart精灵#1也新增了“绚音”、“星空”两款音效。

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私心而论,可可爱爱的熊猫入驻灵感星球是我这类理科渣生最爱的科技更新,它是绝对理性的科技最感性的表达。

但不能因为我们不关心那些理性科技的理性表达,就此淹没了品牌在科技层面所做出的努力与成绩。

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科技是基石,它就像是每一道大餐里的食材,如果食材本身不够出色,再厉害的烹饪手段都只是枉然。这一点,正如smart品牌全球公司研发副总裁羊军先生说的那样:

“我们致力于用科技解决用户出行场景中的痛点和需求,打造有温度的科技体验。不够智能,都不好叫自己smart。无论是智能座舱,还是智能辅助驾驶,smart都将占据行业第一梯队的领先位置。”

而在此次与羊军先生的对话中,我更清晰地了解到,在这些科技的背后,是研发理念的前瞻,他让我见识到了——

一款全球车型的自我修养

放眼全球,包括中国大陆、港澳地区在内,目前smart精灵#1还已登陆德国、法国、瑞士、西班牙、意大利、英国、冰岛和马来西亚。

作为全球车型,在研发设计之初就要有足够前瞻的谋略,针对欧洲与国内市场的不同国情法规,做出权衡。

羊军先生告诉我们,smart希望用一套解决方案同时满足中国和欧洲对ADAS的基本需求。

事实上,在ADAS层面,中国和欧洲市场的认可度和适用度有着不太一样的要求。中国的ADAS发展快、跑得猛,有一种野蛮生长的势头,但欧洲它是由法规推着往前走,相对有更多非常严格的条条框框的限制。

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即便如此,目前smart精灵#1、smart精灵#3亦既能满足中国消费者的需求,又能满足欧洲各项法规的要求。

羊军先生特别提到了,smart是国内第一个申请e1(德国)欧盟整车型式认证并获得型式批准的制造商,也是国内第一个获得E1(德国)R155 网络安全VTA(型式认证批准)的制造商,更是国内第一个获得E1(德国)R156软件升级 VTA(型式认证批准)的制造商。

同时,也是国内第3个获得欧盟GSR 2.0新法规整车型式认证批准的制造商。

”我们全部做到了满足欧标要求,让中国和欧洲的用户都能开得安心。”羊军先生强调说。

他还补充道:“我认为,做智能驾驶不仅是提供舒适驾驶,更多还要关注安全。我们做的是全球产品,我们把全球最好的技术法规引入到国内,去匹配国内的市场。”

此外,羊军先生还透露:“smart的每款产品都同时设有左右舵。”我想,这就是一款全球车型在设计之初与生俱来的格局。