11月17日发布,中国商务部发布了一组“不起眼”的数据:今年1至10月,中国新设立外商投资企业41947家,同比增长32.1%

只是这组数据,的确容易被人忽略。毕竟,我们看惯了各种增长。

可是,再联想到10月举办的第三届“一带一路”国际合作高峰论坛,当时中国宣布将全面取消制造业领域外资准入限制措施,就会发现不一样的东西。

留心产业新闻的网友,最近应该注意到一连串不寻常的消息:

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欧洲航空巨头空客,在中国投资建设的第二条A320系列飞机总装线;世界制冷行业巨头丹佛斯集团在中国投用全球制冷研发测试中心;大众汽车集团在华首家全资控股电池系统工厂……

总之,在一系列国际因素作用下,中国,正在成为全球制造企业投资的洼地。

正所谓春江水暖鸭先知。作为进入中国市场近30多年的老玩家,宝马的动作也同样敏捷。近期最大的投资动作就是,宝马沈阳生产基地第六代动力电池项目建筑正式封顶。

更准确来说,宝马集团已经在华建立了德国之外最大的研发和数字化体系。

而如果细看宝马在电动化方面的动作就会发现,宝马对中国市场也格外上心。

众所周知,中国市场是全球电动车最“卷”的市场,这波国际巨头投资潮下,只会更卷,宝马又会靠什么俘获中国消费者的芳心?

中国市场的诚意

20年来,宝马沈阳工厂向全国交付了超过500万辆BMW汽车,也让宝马成为最懂中国市场的车企之一。中国,也成为宝马最重要的市场。

从全球销量来看,宝马集团今年前三季度全球销量约为183.6万辆,同比增长5.1%,总销量在BBA三家企业中排名第一。

仅在中国市场,宝马今年前三季度共售出约60.28万辆。这意味着,中国市场是宝马全球最大的单一市场,是宝马最重要的衣食父母。

当然,宝马对中国市场的诚意和电动化的态度,也是肉眼可见的。

今年8月份的成都车展中,华晨宝马外籍高管全程用流利的中文讲解,甚至现场演唱了中文歌《成都》。车展现场,宝马带来了包括i7 M70L、M760 Le、BMW iX1和BMW XM Lable Red在内的多款新能源车型。

11月5日的进博会中,宝马又带来五款新能源产品,包括BMW iX5氢燃料电池车、BMW电动旗舰创新BMW i7 M70L、创新BMW iX、创新BMW i4以及创新BMW XM Label Red限量版。

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而在11月17日的广州车展中,宝马又将其电动化推向高潮,发布了全新BMW 5系以及BMW i5,受益于宝马在中国的供应链优势,此次燃油版和纯电版的变化巨大,直接在各自的领域占领高地。

11月22日,宝马沈阳生产基地第六代动力电池项目建筑正式封顶,未来这里将成为宝马动力电池的主要生产基地,以及宝马在世界范围内的高精尖工厂的典范。这一次,宝马总投资100亿元,出手阔绰,也展示了宝马在中国市场电动化的决心。

并且,宝马还亮出了它最拿手的产品——5系。

最能打的5系

经过宝马数十年市场深耕,沈阳工厂不仅是宝马在中国最大的生产基地,更是全球范围内最大的生产基地。

如今,沈阳已经拥有宝马研发中心、动力电池中心、动力总成工厂以及宝马整车厂(大东工厂、铁西工厂及其大规模升级项目里达厂区)。在这些工厂中,很多先进的工业和数字化理念也是德国工厂的平移,或者说有过之无不及。

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2022年6月23日,华晨宝马生产基地大规模升级项目里达工厂正式开业。投资150亿建一座工厂,放眼全球都是大手笔。如此级别的投入,也标志着宝马集团的BMW iFACTORY战略正式在中国落地。

BMW iFACTORY是一项以“精益、绿色、数字化”为准则的全球化生产战略。不仅是为电动化而生,也是宝马对未来汽车的总体规划。

我们知道第一次工业革命进入了蒸汽时代,机械生产取代了手工劳动;第二次工业革命进入电气化时代,生产线的运用实现了批量生产;工业3.0时代,电子系统和信息技术实现了生产自动化。

在大多数车企还停留在工业3.0时代时,沈阳里达工厂已经率先进入了工业4.0,以智能制造和数字化技术为主,进而提高产品质量和生产效率。

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沈阳里达工厂,将“数字化”和“智能化”融入到生产流程中,其主要是为宝马未来高品质汽车生产服务。

就是在这样的环境下,全新宝马5系诞生了。

BMW 5系自1972年诞生以来全球累计销量超过1,000万辆,作为宝马的门户担当,BMW 5系的诞生可以说是世界汽车史上的里程碑。

该系列车凭借出色的运动性和领先的技术成为行政级高档轿车的一个标杆车型,也是目前为止宝马在中国市场最成功的车型,BMW 5系已赢得了超过200万中国客户的青睐。

随着消费者对于产品的内外设计、空间舒适性、人机交互体验以及智能化功能有了越来越高的要求。

那么在满足用户需求的基础上,如何更好的贴合中国消费者用车习惯,并且能带来新鲜的豪华体验,这成了宝马能否在电动化浪潮中脱颖而出的关键。

为此,全新宝马5系也坚定地践行了“本土化”发展战略。

更适合国人的BMW 5系

在广州车展期间,宝马带来了全新一代 BMW 5系长轴距车型,这款新车官方定位为 “饱含时代精神的智能豪华座驾 ”,在我看来,不如叫它“饱含中国元素的智能豪华座驾”。

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根据宝马方面的介绍,BMW 5系和i5 整个开发过程中充分考虑了中国消费者的需求,成为中国市场“专属高定”车型。从定位、设计、智能各个维度专为中国用户定制,可以说BMW 5系来到中国几乎重新设计了一遍。

“Li”加长轴距或许是宝马了解国内消费者的开始,加长后的宝马车型也获得了国内用户的一致认可。全新一代BMW 5系再一次突破自己,车长达到5175毫米,轴距3105毫米,车长几乎达到了三个成人的身高,可见中国用户对空间的执着。

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当然了,在年轻化浪潮下的今天,随着用车人群的年轻化,这一代BMW 5系的外观设计也显得运动时尚了不少。从侧面看,重新设计的车顶线条更舒展、平滑,带来一种近似轿跑车风格的独特韵味。

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其在车侧的霍氏弯角出加上了醒目的数字“5”标识,并且在中国专属版上这个数字还会发亮,充电时呈现呼吸的效果。车座内饰还有汉字“五”,更是不折不扣的中国元素。

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宝马家族大佬7系的内饰设计元素也在全新BMW 5系中得到应用和演化。一体式悬浮曲面屏尺寸达到了31英寸,并且支持8K和32:9全景播放模式,还引入了华为应用市场,整个一大Pad。

另外,宝马还从中国数字化浪潮中汲取灵感,为全新BMW 5系长轴距版后排增加了娱乐系统,丰富了出行生活,这应该是后排乘客的最爱。坐车过程中,闲来无事可以投屏玩游戏、播放视频等。

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就连人人都想成为的“老司机”,宝马也帮你解决了。在全新BMW 5系身上,全球首推带视线确认的自动变道功能,技术上具备拓展至L3级自动驾驶能力。

什么是带视线确认的自动变道功能呢?

当全新BMW 5系在高速和封闭道路上60公里/小时—180公里/小时的时速范围内,它通过对于驾驶者眼神和头部动作的追踪,当符合变道条件,驾驶者只需和平常变道一样,看一眼后视镜,即可实现变道。相当于给全新宝马5系一个眼神,它能自己体会,增加了车与人的互动,或许这就是汽车智能化的意义。

当然,用户能体验的是L2+级别的智能辅助驾驶。

说白了,全新BMW 5系技术上具备升级到L3级别的能力,就像修仙一样,修仙者可以选择不进阶,继续在同境界积累经验,从而达到同级“无敌”的存在。

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当下国内没有一家车企实现了L3级别的自动驾驶,但宝马仍在中国市场朝着这个方向努力。当下宝马中国研发团队也在加强L3级自动驾驶的本土化研发,将根据当地法规要求为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。

有句话说的好“因中国而生,为中国而创造”。宝马长轴距版因为国人的需求而诞生,如今的宝马正在反哺中国消费者,为中国市场量身打造了全新BMW 5系以及BMW i5,除了加长轴距,还赋予了独有的造型、独享的配色、专属的装备、本土化的数字应用。

尾声

随着宝马本土化进程的踏步前进,中国正成为宝马的“第二故乡”。

宝马的电动车产品矩阵在豪华阵营中拥有自己的优势,这不仅源自宝马品牌在电动化领域长达50年的技术背书,还源自宝马对中国市场的深刻理解。

宝马在中国市场近30年,这期间几乎将德国工厂完整“搬”到中国,德国有的这里有,德国没有的这里也有。

从此次为中国用户量身定制的全新5系可以看出,宝马5系已经是更智能、更豪华、更中国的5系,可见宝马变革的决心。

中国是全球最开放的市场,也是最具潜力的市场,所有真心实意融入这片市场并沉下心认真做产品的企业,都不会被亏待。