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今年9月底，宝马集团宣布，彼时的宝马中国一把手高乐升任宝马集团董事，负责客户、品牌及销售；10月中旬，宝马中国新任领导班子浮出水面——高翔出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，全面负责宝马集团大中华区业务；邵宾出任华晨宝马营销高级副总裁，整体负责BMW品牌在中国的营销、销售和客户服务与支持工作，该任命于11月1日生效。
中国区“老搭档”集体升迁，既是宝马集团对于中国市场优异表现的嘉奖，也体现了其对中国市场的高度重视和长期承诺。
此次广州车展，宝马中国新领导团队首次集体亮相。老面孔、新岗位，变的是工作范畴，不变的是企业战略、愿景和“家在中国”的承诺。
高翔不仅以流利的中文演讲赢得“满堂彩”，其对“宝马香车”和“宝马真香”的解读，更让人看到了其深厚的中文造诣。伴随着“宝马真香”的“出圈”，宝马新高管团队也给在广州车展上全球首发的全新BMW 5系长轴距版带来了前所未有的高关注度——大家突然发现，在以掌握流量密码为傲的新势力之外，宝马作为豪华品牌的代表，不仅在人才、营销、销售和客户服务等方面快速本土化，而且也一直在积极、快速地调整产品策略，以满足中国用户的需求。
邵宾说：“因为我们消费者越来越年轻，5系和我们的消费者一样，历经千帆，仍是少年。大家都在各个领域中担当着重要的职责和角色，但同时又希望自己还是那个自己，保持个性，敢于突破，充满活力，勇往直前。”
懂中国，懂市场，懂用户；在中国，为中国，为世界。
这就是为什么哪怕市场越来越“内卷”，宝马在中国市场的业绩依然稳健——今年前三季度，宝马集团在中国市场共售出60.3万辆BMW和MINI品牌汽车。其中，宝马纯电动车型市场表现尤为抢眼。据邵宾介绍，今年前10个月，BMW纯电动车型在国内的销量同比增长211%，达78,568辆。
而在这次广州车展上，宝马不仅带来全新BMW 5系长轴距版全球首发，更在BMW 5系历史上首次推出创新纯电动BMW i5，“油电齐发”，全新BMW 5系为中大型豪华车设定了电动豪华的基准。
“全新BMW 5系将在2024年1月底上市，并陆续交付。”邵宾说，全新5系和创新纯电动BMW i5是“一个基因、两种不同的性格”，至于怎么个不同法，试驾过宝马电动车的朋友都知道。“我调研过很多宝马电动车消费者的用车反馈，其中提到最多的是：百年造车功底带来的驾驶质感和科技体验无与伦比。”
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因中国而生，为中国创造
宝马5系有多成功？作为宝马品牌最具代表性的产品之一，宝马5系自1972年诞生以来，在全球的累计销量已经超过1000万辆，其中仅在中国市场，就赢得了超过200万用户的青睐。
这200万5系用户，也是宝马国产20周年的见证者。2003年，在华晨宝马合资公司成立当年，宝马就随即导入了3系和5系两款重磅车型，体现其扎根中国市场的决心。
转眼20年过去了。目前，宝马沈阳生产基地已经坐拥大东、铁西两个整车工厂、一个动力总成工厂和一个动力电池中心，从2010年至今的投资额高达1000亿元，年产能达到83万辆。宝马沈阳生产基地已成为宝马集团在全球最大的生产基地，宝马也是投入最大、本土化最彻底的豪华品牌之一。
20年间，宝马5系也从第五代发展到了第八代。
作为从2005年就加入宝马的老员工，邵宾参与并见证了四代5系在中国市场的光辉发展历程。但谈起全球首发的全新5系长轴距版，他依然抑制不住内心的激动，在他看来，这款车有着该级别车型前所未见的突破性设计，以及对标宝马旗舰7系的智能、豪华和舒适。
“全新BMW 5系长轴距版凭借极具辨识度的轿跑风格车身造型，中大型轿车中独特的驾驶乐趣，以及最新一代智能座舱设计和智能驾驶体验，为新时代客户加油充电。”邵宾如是说。
这句话高度浓缩了全新5系的巨大变化。
从尺寸看，全新BMW 5系再次刷新这个级别车身尺寸的天花板，车长达到5175mm，比现款长了88mm，轴距达到3105mm，配合加大的“双肾”前脸，大幅抬升的车头与窗线，以及轿跑车尾部设计，使其拥有了与全新7系一样霸气的视觉冲击力。
内饰的变化更是令人眼前一亮，甚至可以说复刻了全新7系的豪华元素——一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带、璀璨水晶质感内饰等；以及31英寸BMW 悬浮式巨幕，并引入了华为应用市场的后排娱乐系统，打造一种旗舰级的智能豪华座舱体验。
玩游戏、看视频、参加会议，通通安排。可以说，新势力有的，宝马也都有了；而宝马有的，新势力暂时还学不会。
因中国而生，为中国而创造。这就是全新BMW 5系长轴距版的专属感和尊贵感。
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做车是一种平衡的艺术
不要被短期的热闹冲昏头脑
当下，能够与电动化相提并论的是智能化。特别是高阶智能驾驶辅助系统，已经成为很多新势力车企的营销重点，也是一些消费者在购车时重点考虑的因素之一。
面对来势汹汹的智能化浪潮，邵宾清醒地认识到，全新BMW 5系首先是一款豪华轿车，因此，既需要通过设计体现出客户的品味和社会地位，也需要有让人觉得安全、舒心的综合能力，这是最基本的。
除了已经不输给新势力的智能座舱外，全新5系在智能驾驶辅助方面也有不俗的表现——应用L2+级智能驾驶辅助系统，带来了宝马全球首推带视线确认的自动变道功能，在高速和封闭道路上60公里/小时~180公里/小时的时速范围内，它通过对于驾驶者眼神和头部动作的追踪，当符合变道条件，驾驶者只需和平常变道一样，看一眼后视镜，即可实现变道。
据邵宾介绍，“老司机”是宝马智能驾驶技术的代名词。安全、成熟、易用，在坚持“驾驶者导向”理念下，追求“智能人车共驾”，是宝马当下对于智能驾驶辅助的理解和应用。
而面向未来，全新5系在技术上已具备拓展至L3级自动驾驶的能力，宝马中国研发团队也加强L3级自动驾驶的本土化研发，将根据当地法规要求为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。
“我们是豪华品牌，我们认为只有等自动驾驶功能很成熟了，才能交付给客户。”在邵宾看来，宝马要给消费者的是一台完美的车，而不是试验品。“做车是一种平衡的艺术，跟成本、能耗等方方面面都有关系，并不是一股脑堆到车上。从这个角度来讲，我们不仅要把复杂的事情往简单里说，还要看得足够长远。”邵宾表示。
只有秉持长期主义，才能不被短期的热闹冲昏头脑，这也是豪华品牌高管团队在当下需要具备的非常重要的能力。
结语
好的产品自己会说话，克制的表达更高级，这是宝马在这次广州车展给行业的印象和启示。
而对于宝马而言，随着明年初全新5系的上市和陆续交付，随着智能座舱和智能驾驶辅助的与时俱进，随着宝马电动化产品被越来越多的消费者所接受，随着全新高管团队的齐心协力和笃定前行，一个属于宝马最好的时代已经到来。
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