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有网友在城市留言板上留言,说为何汉口北有这么多的“丁字路”,原文如下:

请问汉口北客运站对面的那个丁子路修着干啥?只会导致汉口北大道更拥堵,到处都是丁字路,阳逻湾侧路、清河西路、清河东路都是丁字路,阳逻湾侧路和清河西路跨路不足50米,平行汉口北大道的梧桐路修通后完全满足出行。阳逻湾小区、青年城小区可以从清河西路出入

网友的意思,是汉口北大道南北的两条马路无法对接(客运站侧路和阳逻湾侧路),不知道是如何规划的,网友认为,为什么不交叉连接成“十字路口”,而要刻意左右措开,与主干道形成无数个丁字路口呢,我们都知道,只有十字路口才能提升城市道路形象、优化城市道路结构,以及有利于构建网状交通

如下图所示

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网友这么一说,让小编有了兴趣,打开卫星地图一看,汉口北像这样的丁字路不少,简单标记了一下,汉口北大道两侧就有8条之多

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武昌,有个著名的“丁字桥”,中南路在珞喻路这里断了头,原因很简单,对面有大型单位挡路,武汉市道路设计和建设部门级别比这个单位低,自然没办法让单位搬迁

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在我们普通人的观念里,城市马路最好是方方正正,呈“井”字模样(所谓道路成网),这样不容易迷路不说,碰到堵车还可以及时绕行

汉口北的马路,为啥不这么设计,小编确实不懂

网上搜索了一下,丁字路的产生主要是这么几个原因:

历史、地形地貌及拆迁、拆迁资金等原因,建设方没有按照规划拆迁完毕,导致许多应拆迁的建筑没有拆迁,形成了很多“丁”字路口

汉口北,刚开发10多年,没有历史原因,地形地貌方面也不存在,拆迁方面从地图上看也不存在着个问题(汉口北丁字路面对的,都是近15年修的新建筑)

小编个人推测,当初汉口北设计时,或许是先设计的建筑,然后依建筑设计的马路,有的建筑占地大,有的建筑占地小,从而导致建筑外的马路无法对齐

下图看得很明白,汉口北大道两侧的建筑面积大小不等,为了保证建筑的一致性(道路不能横穿建筑),于是很多道路就在汉口北大道这里断了头,形成了“丁字路”

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如何解决这些丁字路的问题呢,汉口北大道改造成快速马路就行了

快速马路,最大的特点,就是支线马路的车辆,汇入主线马路时,只能右转,不可左转(需要左转和掉头的车辆,去专门的匝道或者立交桥完成),所以快速路建成以后,丁字路就都不是问题了

黄陂的规划里,巨龙大道(包括汉口北大道)在这几年里会改造成快速马路(岱山立交和武大高速立交建成以后,汉口北大道快速化就完成了一半),大家静候佳音吧。

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主编:黄陂散人

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