长安入股华为自动驾驶公司,让广州一线城市的地位岌岌可危,如果汽车产业败给重庆,广州将彻底沦为二线城市。

广州给很多人的印象是一个商贸城市,其实广州还是一个重要的工业城市,很多本地人可能都不知道,汽车产业是广州经济占比最大的产业,是广州最重要的支柱产业。

广州 2.88 万亿的 Gdp 中,汽车业产值占到近四分之一,也就是说每 4 块钱 Gdp 就有 1 块与汽车有关。

2022年,广州汽车产量超过310万辆,总产值6471.73亿元,整车产销再创历史新高,已连续四年居全国城市之首,是当之无愧的汽车第一城。

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但是在新能源车方面,广州显然落后了。广州汽车产业新能源渗透率仅10%,远低于全国平均25%的水平。

广丰和广本都没有推出有竞争力的新能源车。今年前三季度,广本曾经的“销冠”雅阁,销量同比下跌25.5%,广丰的经典车型凯美瑞同比已跌去40%,广汽集团整体净利润更是大降44%,看似风光的广州汽车产业存在不少隐忧。

广州的目标是 2025 年新能源车产量达到 200 万,可去年全年新能源产量才 31.37 万,低于重庆的 36.52 万辆。理想很丰满,现实很骨感,广州 2025 实现 200 万辆的目标除非奇迹出现。

今年新能源汽车已经发展到了一个新阶段,从拼续航到拼智驾。重庆长安和赛力斯两家工厂与华为结盟势必让重庆新能源产销量大增,在华为助力下,让本就领先广州的重庆新能源汽车远超广州。

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华为本来是先向广汽抛出橄榄枝的,双方本来商定合作开发一款新车型,但是不知为何这个计划黄了,后来在网上看到一些说法是广汽觉得华为太强势,最后广汽放弃合作。只是我想问一下,当初和日系合作他们就不强势吗?

11月10日晚间,广汽集团宣布,拟发起设立首期规模达100亿元的新能源汽车产业基金,主要投向新能源电池、车联网、智能驾驶、汽车芯片等智能网联新能源汽车产业链上下游重要项目,意在打造覆盖产业链上下游、兼顾面向产业落地和前瞻技术赋能的供应链体系,同时支持传统领域面向未来转型升级。

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广汽有自己搞自动驾驶的雄心壮志,但是广汽的雄心与自己的实力不匹配。投这点钱要搞电池、智驾、芯片显然是远远不够的。

就单智驾来说吧,自驾系统最大特点就是研发烧钱,没有几百亿投进去泡都不起一个。那些新势力智驾投了几十上百亿现在哪个搞成了?就算搞成了,昂贵的研发成本怎么能盈利呢?有人测算过,自驾系统要盈利,至少要年装机 100 万 套。还有一点最重要的是就算你有钱去搞,可时间不等人,等你搞出来的时候黄花菜都凉了。

最直接,最简单的办法就是与华为合作,省事、省时、省力、省钱!彻底全面拥抱华为才是希望。如果汽车产业败给重庆广州很可能沦为二线城市