成功者找方式,失败者找借口!

11月28日,广东交通集团发布消息,国家重大工程深中通道主线贯通。

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深中通道是连接深圳至中山的跨海通道,是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。项目采用东隧西桥方案,路线起于深圳机场互通,与广深沿江高速二期相接,向西跨越珠江口,在中山马鞍岛登陆,与在建中开高速对接,并通过连接线实现在深圳、中山及广州两岸三地登陆。项目全长24公里,双向八车道,设计速度100公里/小时,是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

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深中通道先行工程西人工岛于2016年12月28日开工。建设过程中,项目创下世界首例特长双向八车道海底沉管隧道等多项“世界之最”。目前,项目正全力推进房建、机电及附属工程的建设,计划2024年6月具备通车条件,届时从中山到深圳,将从目前约两个小时缩短至30分钟以内。

就这个建造水平,说句“遥遥领先”不为过,但这只是中国优势之一。

前段时间,据综合美国广播公司(ABC)旗下缅因州当地电视台“WMTW”报道,美国总统拜登抵达东北部缅因州进行访问,在访问期间,拜登为自己的竞选 活动吹捧政绩,为自己“拉票”,同时,拜登再次提及中国,称美国在基建方面排名世界第十四,已落后于中国,“怎么能引领世界?”

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拜登还提出灵魂发问,“我记得,中国过去是第十七或十六位。现在是第二位。怎么回事?有点不对劲。”

拜登言外之意到底是啥?不像是在夸中国。

如果没有记错的话,去年美国中期选举前,拜登在北卡罗来纳州格林斯博罗市发表演讲时,又怪中国抢了他的排名。

拜登首先重申基建的重要性:“我们的基础设施曾经被评为世界上最好的。现在我们在世界上排名第13位。桥梁、道路等等,排名第13位。

为此,拜登再次呼吁改善基础设施。“如果我们不改善我们的基础设施,我们就无法竞争21世纪的工作岗位。

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在美国还在喊口号的时候,中国已经默默落实增加了堪称“世界之最”的桥梁,并且为21世纪提供了更多工作岗位,而且这座桥梁还不仅仅只是提供工作岗位这么简单,更是减少信息差、加强经贸发展的重要桥梁。

一、更多岗位

两个城市的交通距离近了,就意味着两个城市的交通时间缩短,也就意味着两个城市选择工作的范围更大,企业选择的人群也更广了,毕竟通勤半小时,是绝大多数打工人都能接受的路程。

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二、减少信息差

两地实现直接通达,即拉近了两个城市的交通距离,换言之,两个城市的方方面面将会减少信息差。深圳一直被称为信息高地,而中山相比较深圳而言,很明显处于弱势,即为信息洼地,当两地交流频繁,势必能提升中山的信息量,也能丰富深圳的信息广度,从而提升两个城市加强发展的可能性。

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三、加强经贸发展

桥梁的存在可以缩短两地的距离,拉近两地的时间,那么也能减少运输的时间,节省下来的时间就能增加物流的量,最终形成经贸发展的质变,甚至是一种飞跃般的发展。

美国基建确实有过一段辉煌时期,但随着中国的全面发展,尤其是在基建方面,中国可谓是扶摇直上九万里,在国际社会上,享有“基建狂魔”的称号不说,还与全世界172个国家及组织有相关合作,而美国正在失去合作伙伴。

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尤其是这次,在建设过程中,项目创下世界首例特长双向八车道海底沉管隧道等多项“世界之最”,狠狠戳进了美国的软肋,事已至此,美国该醒醒了,该接受美国基建落后且落后于中国的事实了。

世界需要的是搭桥而不是拆桥。