不可否认，在新能源这条全新的赛道上，中国品牌的确实现了“弯道超车”。无论是销量，还是声量，都真正做到了扬眉吐气。反观很多外资品牌，则在新能源时代遭遇到了前所未有的落差感。

当年燃油车正当道时，多家外资车企在国内都能赚得盆满钵满。如今在面对崛起的中国品牌时，所谓传统车企的这些外资品牌，反倒显得保守不少。因此陷入了“一步跟不上，步步跟不上”的窘境。更有消费者戏称如今外资品牌造的新能源车型就是“杂牌车”。言下之意，就是认为这些外资品牌造不出好的新能源车型。

什么样的新能源车才算是“好”的？这对于每个用户来说也许都有不同的答案。但在笔者看来，中国品牌仍不能轻视这些树大根深的外资品牌。因为其中有些车企，已经在悄然间实现了“闷声发大财”，比如在很多人眼中都不看好的宝马新能源。

近日，宝马集团官宣了一组数据，截止目前宝马旗下新能源车型已累计达成30万辆销量成绩。这么一组简单的数据，却足以引起我们很多人注意。30万辆是什么概念？我们不妨回想一下，诸多新能源品牌包括新势力当中，又有多少品牌达到了30万辆这个里程碑？换言之，大家口口声声看不上的“杂牌电动车”，居然默不作声的已经甩开了很多中国品牌？

看到这大家也许会有所疑问，这30万辆到底都是哪些人在买？有人说，选择宝马新能源车型的都是为了“蓝天白云”车标而已。但在笔者看来，其实这种说法并不全面。以笔者身边认识的宝马新能源车主为例，他们都有很多共同点，那就是不愿放弃传统燃油车时代已经习以为常的驾驶乐趣和机械素质。这一点，宝马可谓行业头部；第二点，就是内心并不愿意接受当下浮夸的新鲜事物，比如所谓的自动驾驶，在这类用户眼中这些并不必要；当然，第三点是内心对宝马品牌的认可，毕竟宝马豪华品牌的形象已经根深蒂固了，对于很多年轻人来说，“蓝天白云”的诱惑力可比“国产车”更大。

所以客观来看，被人们戏称为“杂牌电动车”的宝马新能源，产品力端绝非一无是处，而是特点明显。操控感受出色、续航达成率高、质量稳定、安全性能出色这些都是它的优点。当然，智能驾驶、车机智能化等等短板也相当明显。

但是，正如网友们此前说的一句调侃：35万的 宝马i3 （ 参数 丨 图片 ）全是缺点，25万的宝马i3全是优点。根据笔者的了解，目前以i3为代表的宝马新能源车型在终端有着非常可观的优惠力度，甚至比特斯拉 Model 3 还要便宜。这也就意味着，其价格与不少中国品牌车型也直接形成竞争。如此一来，选择宝马新能源的自然不在少数。

按照目前宝马新能源在国内的产品谱系来看，其在售车型已经算比较丰富了，从入门的i3再到顶级的i7，涵盖了多个价格区间。接下来，宝马明年还会在大东工厂投产全新的i5以及其他插混车型。

如此看来，眼前的宝马在新能源领域，已然是我们不可小觑的水平。就算是以价换量，在如今这个竞争激烈的时代，也不是所有品牌都能做到降价就有人买。而真正当宝马旗下的新能源车型在国内市场铺开市场、初具规模后，恐怕将会有更大的能量。