几乎不约而同地,多家造车新势力在12月刚刚拉开序幕之际,便迫不及待地公布了11月的新车交付量。光是这公布成绩的劲头,就挺像新势力们的积极姿态,而如此“迫不及待”地公布成绩,自然还是因为几乎大家都是好成绩。

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“理小问”或将成常态

理想汽车毫无意外地拔得头筹,11月交付量高达41,030辆,同比增长172.9%,环比提升1.5%。这使得理想汽车连续第二个月以超过4万的交付量领跑新势力。与第二名小鹏汽车的差距更为明显,交付量几乎是其两倍。而且从更长时间轴来看,理想汽车今年已经提前完成了年销30万的目标,再考虑到全新车型理想MAGA已开启预订,并且预计将于2024年2月量产并交付,也就是说,目前理想如此辉煌的战绩里面,还暂时没有明星新车理想MAGA的功劳,那么明年的理想汽车市场前景恐怕还会更加值得期待。

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紧随其后的小鹏汽车最近也很开心,11月交付量为20,041台,同比增长244.9%。相比于上半年,小鹏汽车的表现堪称强势反弹。其中,主力车型小鹏G6交付8,750辆,而小鹏X9已在2023广州车展开始预售,并计划于1月份开始交付。

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和小鹏境况相似的还有AITO问界,同样是在下半年一扫颓势,并且这次还成功跻身前三。目前造车新势力的市场格局,已经隐隐然有“理小问”之势。AITO问界11月交付量近2万台(18827台),毫无意外的,其中自然是问界新M7的贡献最大,占比高达81%。

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上市仅两个半月,问界新M7的大定订单已经突破了10万辆。官方预计12月可交付新车2.3万辆,从2024年开始,单月交付能力将达到3万辆。此外, 问界M9 参数 图片 )将于12月上市,如果这款产品能够赢得市场青睐,之后问界从小鹏手中抢到月销量亚军的情况,也不是没有可能。

哪吒、蔚来悲喜并不相同

而零跑汽车成为了第四名,这个品牌一直以来都表现得相当低调而务实,主打一个比别人更卷,比如占零跑总量的80%以上的C系列产品,定位中大型车,不仅有纯电还有增程式混动,但价格只要14万多。

2024年,零跑将挑战30-40万辆的销量目标,敢定这样的目标,除了C11和C01的热销基础,还因为另一款新车C10将在2024年1月开启预售,并计划在一季度内上市交付。

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再看第五名蔚来。近两年来,蔚来的掉队迹象始终没有改善,曾经的“蔚小理 ”盛况恐怕也难以再现。11月,蔚来新车交付15,959辆,同比增长12.6%,但环比下滑0.7%,而且自7月后交付量迟迟未能突破2万辆。蔚来目前主要问题是没有可以攻城拔寨的当家主力新车,也没有可以造噱头的技术优势(就比如小鹏还可以和问界PK一下AEB),而且基建布局等方面成本太高,利润回报不佳等等问题也一直没有解决。

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不过近期蔚来紧锣密鼓地与长安和吉利开始了换电合作,又让人们看到蔚来之前押宝换电赛道的破局希望。

第六名极氪表现比较稳健,11月新车交付13,104辆,同比增长19.0%。虽然单看数据并不算很出色,但极氪两款主销车型,均价都超过30万元,而且还有贴靠沃尔沃技术品质的性能标签,极氪品牌的含金量还是很足的。

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第七名哪吒算是11月过得最不好的新势力了,因为虽然蔚来也有下滑,但仅仅是环比下滑0.7%,而哪吒则是同比下滑17.0%。时间线拉长来看,哪吒汽车1-11月累计交付122,361辆,全年销量不如去年也是大概率了。

要知道哪吒汽车2022年还是新势力销冠,为何今年出现明显下滑呢?这也和品牌一直以来偏重低端产品的方向有关,不管是产品、技术还是品牌,哪吒现在都需要拿出更多提升和改变。

岚图、极狐、创维:新势力阵营新的爆点?

排在哪吒之后的岚图汽车,11月表现简直是现象级的,同比增长365%的成绩让所有同行都无比羡慕。这来自8月上市的新 岚图FREE ,10月上市的2024款新 岚图梦想家 两款车型的竞争力,以及品牌营销方面的成功;而且 岚图追光 PHEV紧接着在12月5日上市,有了它的助阵,岚图12月可能还会给出惊喜。这也让岚图方面有信心,在之前宣布2023年该品牌总销量5万台的目标。

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除了岚图,创维极狐也在11月继续创造惊喜,极狐汽车11月销量同比增长近乎翻倍。这些品牌的爆发,无疑将造车新势力的阵营更加热闹,也给新能源车市场带来更多新意和积极改变。