中国给赞比亚修了一条公路,没想到修的太好了,成了非洲最美水上之路,还改变了一个国家的命运,这条公路就是芒古卡拉博公路。

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芒古卡拉博公路,连接赞比亚芒古到西部城市卡拉博,别看只有35公里,但却非常不好修,因为这里刚好要经过巴洛策洪泛平原区,每年11月到来年4月是当地雨季,当地会被大水漫灌,形成宽度超过30公里,最宽处达到50公里的洪泛区。

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雨季的时候,两岸百姓只能通过独木舟通航,交通不便不说,还有翻船的风险,人们的生命、财产受到极大的威胁。而且西部是赞比亚主要产粮区,雨季交通不畅,阻碍了当地经济发展。

这还不算,你看,赞比亚是内陆国家,没有出海口,虽然我们帮他们修的坦赞铁路,帮助他们打通了到坦桑尼亚的出海口,但是多一条路就多一个致富渠道,而且,坦赞铁路打通的是向东的出海口,要是能修一条路到安哥拉,就能打通向西的出海口。

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你要这么想,恭喜你,你太聪明了,赞比亚政府也是这么想的。他们早在2002年,就开始修从赞比亚芒古到塔博的公路,2004年从塔博到卡拉博的35公里已经建成通车,但是吧,从塔博到芒古公路,一直没有搞定,就是因为要经过这个洪泛平原区。

赞比亚不是没尝试在这里修公路,当年他也找了国外公司设计和修这条路,结果好了,建成之后在第一个雨季就被洪水冲毁了,然后就烂尾了,没人敢接手,眼瞅着自己即将打通的通海口,就被这么一段路给耽误了,赞比亚是急的像热锅上的蚂蚁,但是却一点办法也没有,就连当地政府都认为,这条公路建设难度很大,是根本不可能完成的任务。

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哎,巧了不是,中国基建专治不服,我国来这一看,这里不是有透水性良好的黏性沙土嘛,于是对公路线路重新优化,提出更合理的线位和泄洪桥梁布局,然后就开始动工建设了,为了确保雨季也能通车,这段公路设置了26座桥梁;为了确保陆基不被洪水泡坏,我国使用了含粘性粒料的砂土进行填筑,在路基边坡上覆盖黑色腐殖土,并种上了草,确保水土不会流失。

这条线路在2009年才开始勘察设计,但是在2016年就建成通车了,通车之后还成了非洲最美水上之路。以后你要去赞比亚旅游,可以驾车来这条公路感受一下。

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芒古卡拉博公路建成之后,当地人都惊呆了,赞比亚总统埃德加·查格瓦·伦古说,这简直是一个工程奇迹,是不可思议的伟大工程,我觉得啊,他要是来过中国,看到中国修的天山隧道,丽香铁路,青藏铁路,粤港澳大桥,他可能会觉得自己没见识,但是中国人已经见怪不怪了,因为我们见过太多好东西了,甚至都觉得这有点理所当然,我觉得这不好,咱们习以为常的工程,其实大多数国家根本做不到,我们要看到我们国家的伟大之处。

芒古卡拉博公路建成通车之后,就成了从赞比亚到卡拉博的唯一公路,雨季也能通行,当地民众再也不用坐容易翻船的独木舟了,两岸来往更加紧密。

从赞比亚到西部偏远地区,过去要6个多小时,现在只需要30分钟。而且还打通了从赞比亚到邻居安哥拉的出海口,这对当地来说,真可谓是改变一座城,甚至是改变一个国家命运的公路。