严选好车163的第877次推送

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拼价格,比亚迪打的最直接,今年伊始,秦PLUS DM-i 荣耀版7.98万的起步价可算的上去年同期秦PLUS打出“998”的一个延续,只不过今年的“电比油低”要面对的市场更广。站在年销超过300万的基础上,比亚迪的这股冲劲儿确实会让“双逸”有点难,但这哥俩可不是最难的,市场上15万级别的对手都会感到压力。

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从官宣信息来看,比亚迪秦PLUS荣耀版推出了DM-i版和EV版两个版本,其中,DM-i车型有5个配置,指导价区间为7.98-12.58万,EV版车型也有5个配置,指导价区间为10.98-13.98万元,在价格发布的同时,官方也给出了多项优惠政策,直接将利好给到用户

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对比来看,此次推出的秦PLUS DM-i荣耀版相比老款直降2万,而EV版本也比此前调低了2万元。在市场上,秦PLUS DM-i版本可是销量大户,秦PLUS DM-i在2023年累计销量307411辆,而秦家族2023年全年销售482145辆

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与秦PLUS 荣耀版同步上市的还有驱逐舰05 荣耀版,新车同样给出了7.98万的起步价,共有六款车型可选,整体价格区间和秦PLUS DM-i荣耀版相当,其目的也是一种市场层面的互补,毕竟秦家族在王朝网销售,而驱逐舰05则在海洋网,可以满足在不同区域订车的用户。

价格探底 “双逸”面临更大压力

在合资紧凑家轿市场,轩逸和朗逸始终占据单品榜单前两个席位,在2023年,秦PLUS DM-i以307411辆的成绩位居第三,但,我们也要知道,这个仅仅是秦PLUS DM-i单品的成绩,如果把秦家族统计在内,那冠军可就非秦莫属了。

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能让轩逸和朗逸站稳市场的核心,除了产品的认知之外,还有就是不断刺探消费神经的优惠力度。目前来看,轩逸的入门版指导价10.86万,市场综合优惠大概在3.3万,优惠完的起步价在7.56万;朗逸的入门版指导价是12.09万,市场综合优惠大概在3.6万,优惠完大概在8.49万起步。

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但,开年这一炸,直接把秦PLUS DM-i的入门价拉到了7.98万,相比老款直降2万,比优惠完的朗逸入门版还便宜了5000块钱,另外和轩逸优惠完的入门版价格也非常接近,但别忘了,秦PLUS DM-i还有一大优势,那就是购置税的减免,就按7.56万来计算的话,轩逸入门版还需要额外支付近7000元的购置税,而秦PLUS DM-i则不用,这样一看,秦PLUS已经拉开了明显的价格优势。

这还不算,随着新车的上市,官方也给出了24期0息、终身免费OTA以及置换补贴等福利。

秦PLUS 荣耀版重点突击家轿市场

另外,秦PLUS DM-i真的只会对“双逸”伸手?那就太小看比亚迪了,要知道,这次比亚迪要瞄向的可是10万级的家轿市场,毕竟用这笔预算购车的用户可是对价格非常敏感的,他们也绝对是那种想把既要又要还要做到极致的用户,比如同样的价位中,比做工,比空间,比油耗,当然也包括比配置,尤其在当下,智能化做的够不够好可是用户最挑剔的一个点。

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而这也是比亚迪最能拿的出手的地方,超过2700mm的轴距也是当下紧凑家轿的黄金水准,可别忘了它还有超过4.7米的长度;另外,秦PLUS DM-i还有3.8L的馈电油耗(NEDC工况),另外还有融合了DiLink 4.0版本智能网联系统的10.1英寸大屏,在线导航、手机NFC、语控系统和完备的安全装备,而顶配的价格还不到13万。

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所以说,除了轩逸和朗逸之外,卡罗拉、雷凌、宝来、速腾这些合资二梯队的产品也会过上“苦日子”。如此来看的话,能不能说:不是10万块的合资轿车买不起,而是7.98万的秦PLUS更有性价比。

结语

如果说,2023年,比亚迪用“998”向合资轿车腹地进攻算是一场阵地战的话,那今天的这次“798”可是有点合围的意味了,最终战果如何?让我们期待一下后续的榜单排名。另外值得一提的是,去年的比亚迪冠军版基本覆盖了各个维度的产品,而且也通过冠军版把秦PLUS DM-i送上了轿车销量排名第三的位置,同时比亚迪也拿到年度销量300万+的成绩,那么今年,荣耀版的系列产品将继续助力比亚迪向400万甚至450万的年销目标。