59年前,即1965年2月27日,苏联安-22“安泰”巨型运输机首次试飞。

打开网易新闻 查看精彩图片

俄罗斯空天军的一架安-22运输机,采用少见的迷彩涂装。

这款运输机是世界上最大的涡轮螺旋桨飞机,其官方代号取自古希腊神话人物,这对于苏联来说非常特别。除了官方代号之外,苏联飞行员还给它起了一个非官方绰号“大象”,按照惯例,北约方面还给了它一个北约代号“公鸡”。

打开网易新闻 查看精彩图片

1965年,谢列梅捷沃机场,安-22第一架原型机。

1966年,安-22运输机投入批量生产,截至1976年停产,共生产了68架,全部进入苏联空军运输航空兵部队服役。一般来说,这样的生产数量并不算多,但对于如此巨大的飞机来说,确实值得赞叹。

打开网易新闻 查看精彩图片

安-22运输机的驾驶舱。

当时,安-22运输机的设计寿命是25年,然而截至2023年,仍有四架安-22处于飞行状态,并有两架被封存。苏联解体后,乌克兰获得的四架安-22已经报废。

打开网易新闻 查看精彩图片

安-22运输机飞行机械师的位置。

在服役期间,安-22参与过阿富汗战争、切尔诺贝利事故救援和清理任务、多次军事演习以及两次车臣战争。在近60年的服役时间里,有10架飞机因为各种原因坠毁,其中最后一架是在2010年,但没有战斗损失。

打开网易新闻 查看精彩图片

巨大的货舱。

安-22是41项装载速度和承载能力世界纪录的保持者。特别是1966年10月27日,试飞员达维多夫及机组人员将重达88吨的有效载荷(混凝土块)提升到6600米的高空,比美国之前的纪录高出35吨。

打开网易新闻 查看精彩图片

将米-35武装直升机装入安-22的货舱。

一年后,同一机组打破了自己创造的世界纪录,将100吨的重物提升到7880米。1973年2月19~21日,飞行员玛丽娜·波波维奇在2000千米的航线上,以30吨、35吨、40吨和50吨的载重飞行,创造了12项世界飞行速度纪录。

打开网易新闻 查看精彩图片

雪中的两架安-22同框。

不幸的是,属于“长寿大象”的时代即将结束,很快我们将不会在天空中看到这种飞机。但是,安-22“安泰”却在航空史上留下了重要的一页。

打开网易新闻 查看精彩图片

乌克兰的安-22已经报废。

打开网易新闻 查看精彩图片

机身编号RA-09341的安-22采用俄罗斯空天军的新机徽——蓝边红星。

打开网易新闻 查看精彩图片

“安泰”正在起飞。

打开网易新闻 查看精彩图片

正在爬升的安-22运输机。

打开网易新闻 查看精彩图片

1985年参加阿富汗战争的安-22采用了四色迷彩涂装。

打开网易新闻 查看精彩图片

苏联时代的安-22运输机邮票,上面还有“安泰”的字样。