3月1日,新规施行的第一天,快递行业火花四溅。快递员因为送货上门浪费时间超过一半辞职,客户打电话抱怨,快递店老板物品堆里边整理边大吼:“快递就在店里,没人送,自己来找!”

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按照新施行的“快递新规”要求,经营快递业务的企业未经用户同意,不得代为确认收到快件,不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。情节严重的,处1万元以上3万元以下的罚款。

网上一段视频,小店内快递堆积如山,乱七八糟,无人送达,一纸新规,让快递员和客户的矛盾撕裂了。

这一景象与新规的初衷背道而驰。新规导致快递员工作强度大增却得不到合理补偿,行内人士呼吁,新规在保障消费者权益的同时,也要关注从业者的权益。快递员每派送一单,只有几毛钱收益,回报十分微薄。我们不能忽视快递员的实际情况。他们每天要完成数十单甚至上百单快递的派送,行驶几百公里是常事,工作软件的监控却无处不在。

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快递员要完成“上门”新规带来的所有额外工作,难以获利。而他们面临的不仅来自消费者的责难,还有公司的严苛考核,一单投诉就让他们的劳动化为乌有。

他们不得不用“集体离职”的行动来回应新规的不公平,这是由工作条件不足与权利被侵犯的无奈反抗。我们能要求快递员无条件完成“上门”新规吗?他们的权利与利益如何被考量?快递行业的发展建立在他们的辛劳之上,他们理应获得合理对待。

新规确实是保障了消费者权益,但却忽视了从业者,政策的制定其实只是考量了一方的利益。

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当然,有网友质问,顺丰和京东都能送货上门,为什么其他公司就不能实行?这是因为顺丰和京东已经将上门费计算在派送费里了,并非所有的快递公司承担起了提供“上门”服务的成本。

正如网友评论所言,其他快递公司凭什么一刀切要求达到同样服务水平?没有给予相应支持与成本补偿,仅凭要求和惩罚,快递系统是难以为继的。

快递公司应提高员工待遇,完善配送体系既要保证业务,也要保障员工权益,快递公司有必要反思并完善自身配送服务体系与员工激励机制,依靠高强度加班和高额罚款达成效率,不仅损害员工权益,也难以实现公司长期发展,必须在新规落实的基础上尽快转变。

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提高快递员薪酬福利,优化工作流程与路线规划,引入自动化与信息化管理,这都需要公司投入时间与资金。但这是实现整个快递产业可持续发展的必由之路。

一位网友去驿站拿快递,和老板聊了几句,他问“快递新规”实施了,会不会影响到店里快递的存量啊?老板肯定有影响,现在最大的问题是快递员辞工不干,客户一味要求送货上门,两头受气。

“主要还是快递员压力大,按照规定需要提前联系货主,如果对方坚持上门,快递员还要计划路线和时间,效率肯定受影响,不像现在把所有快递一早上往我这一放,他就没事了。”驿站老板说。

正是这样严格的要求引发快递员的大规模离职。消费者的体验重要,从业者权益同样重要。当消费者期望获得良好体验时,也应当照顾到为此付出高强度劳动,仅获得微薄收入的快递从业者。

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正视和满足快递小哥的合理需求,在新规带给消费者良好体检的同时,也带给他们体面的工作体验,应成为整个行业的共同目标。

这需要政策制定者、企业与劳动者通力合作才能实现。