中国空军最后的短板，硬管加油技术，为何至今没有成功？

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在之前的文章中，作者和大家聊了一系列关于我国空军的发展，例如歼10C、歼20战机等等。今天，我们聊聊空中加油技术。截至目前，解放军海空军战机，进行空中加油，基本上都是采用软管加油技术。美国的各种战机，则是采用了硬管加油技术。认真的说，硬管加油的成本更高、难度更大。现阶段，硬管加油技术属于解放军空军最后一个短板。今天，我们就聊聊这个问题。

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印度空军伊尔78空中加油机

首先，我们聊聊空中加油技术。众所周知，各种类型的战机，能够携带的燃油都是有限的。即便是远程战略轰炸机，最大航程也只有1万余公里。一旦作战任务的距离，超出了战机的最大航程，这就是一个非常麻烦的问题。在这样的大环境下，出现了空中加油技术。一般来说，在军用运输机或者客机的基础上，发展空中加油机，为各种战机在空中加油，从而提升战机的作战航程。

例如美国的KC135空中加油机、苏联的伊尔78空中加油机等等，就是非常经典的型号。KC135空中加油机在C135运输机的基础上，进一步发展而来。伊尔78空中加油机，则是在伊尔76运输机的基础上发展而来。不过，两种空中加油机采用了完全不同的加油模式。

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根据部队的实际需要，出动更加适合的加油机。解放军空军、海军航空兵的战机型号众多，不同类型的战机。需要的加油模式完全不同。例如有的机型，确实更加适合软管加油。除了战机加油之外，还有一个课题需要解放军部队考虑，那就是直升机空中加油。尤其是近年来，直升机空中加油的比例越来越高，部队的直8、直20等主力直升机，肯定进行尝试。