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就在小米SU7发布的同一天，3月28日上午，吉利集团创始人李书福与新东方创始人俞敏洪一同探访了吉利卫星超级工厂并进行了直播。俞敏洪表示：“如果在中国有一家企业和特斯拉、埃隆·马斯克有一点靠近的话，这唯一的一家企业就是吉利。它是把汽车、手机，然后是卫星联合在一起的一家企业。这是充满了无限想象力和无限扩展能力的一套系统布局，这一布局来自于李书福。”
随着环保意识的提高和政府对新能源汽车的政策支持，越来越多的汽车制造商投身于这个领域，竞争日益激烈。各大汽车公司纷纷推出各具特色的新能源汽车产品，力求在市场上脱颖而出。同时，新能源汽车技术的不断创新和成本的不断下降也加剧了市场的竞争。
——中国新能源汽车市场渗透率突破30%
随着新能源汽车产业逐步发展，2015年11月，中国新能源汽车产销量在整体汽车行业里的占比首次突破1%关卡，中国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2022中国新能源汽车市场渗透率(全国新能源汽车销量占全国汽车总销量比例)达到27.6%，较2021年大幅上升。截至2023年11月，中国新能源汽车的市场渗透率已突破30%。
——中国新能源汽车企业布局及竞争力评价
从区域分布来看，我国新能源汽车企业布局主要集中在东部地区和南部地区，其中，江苏省、上海市、安徽省、浙江省、广东省是新能源车企分布较多的地区。可以看出，我国东部地区汽车生产工厂分布较为密集，同时，造车新势力总部数量较多，而传统车企更倾向于在南部地区布局总部，而在东部地区布局生产工厂、研发中心。
从产能方面来看，我国头部新能源汽车制造商在建、已有工厂情况如下表所示。其中，小鹏、理想汽车生产基地数量较多，均达到5个。蔚来汽车新桥智能电动汽车产业园产能较大，单个产业园产能达到100万辆，相比来看，大部分新能源汽车生产基地产能在10万辆至40万辆之间。
权威技术专家、市场专家对新能源汽车发展形势把脉，一个基本判断是，汽车产业电动化的步伐不会停滞，在连续多年高基数背景下，新能源汽车增长速度将下降，但渗透率仍将不断提升。
从更广视角来看，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，2030年将是新能源革命的爆发期，新能源汽车带动新能源的发展，新能源反过来助力电动汽车成为真正的绿色能源汽车。新能源汽车将与新能源电力系统形成互动，实现车-能-路-云生态系统。
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