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这个五一假期,想要出去旅游或者回家、回去工作的人应该已经见识到了抢票难的威力了吧?
然而我却发现,江苏并不是都票很难买,有的地方5.5的票还有大把空余,有的地方却反常的售罄。一起来看看究竟怎么回事:
南京至苏州热门
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南京到上海之间有3条高铁线,分别是京沪、沪宁、沪宁沿江以及普铁,票还是比较好买的,即使是今天(4.24日)依然有比较多的余票。
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但是南京到苏州就比较难买了,有240趟车,苏州和上海相比,只是少了一条班次并不多的沪宁沿江,怎么差距就那么大?
可能因为苏州是过路站,而上海是终点站,留给苏州的票并没有那么多。毕竟南京到上海是309趟,减去40趟的沪宁沿江,还有269趟。而宁苏之间有240趟,所以只有约30趟没停苏州。但苏州的几乎全部售罄了。
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要么就是宁苏之间的客流太大,需求量比较大。
苏州到南京有230趟车,也是几乎全部售罄。
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反向230趟,也是几乎售罄
扬州至南京热门
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节假日最后一天,通常来说是返程高峰。是小城市向大城市的流动比较多,扬州至南京主要有宁启铁路+连镇铁路。
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扬州到南京算是苏中地区班次最多的,共53趟,几乎全部售罄。这也意味着南通、泰州苏中地区去南京的票十分紧张。只看宁启铁路,大概就17趟车,所以扬州约有36趟车是通过连镇线去南京的。
连镇去南京很忙
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连镇高铁是江苏的金腰带,虽然和盐通高铁平行,但是因为往南到达大港后,向西直达镇江、南京,向东直达苏锡常沪,所以通达度远高于盐通+沪苏通,两条线路的繁忙程度不可同日而语了。
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扬州东至南京35趟,全部售罄。
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淮安东至南京26趟,全部售罄。不过如此繁忙,需求量很大的连镇线,因为受制于沪宁线运能饱和,留给苏北的也就只有26趟车,实在太少了。未来宁淮城际将释放很大一部分运能,连云港、宿迁、盐城等地去南京会更快。
连镇去苏南更忙
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通过这张图就可以看出,江苏最忙的高铁就是京沪和沪宁线,除此之外就是连镇高铁,因为这是苏北地区直达苏锡常市区的高铁。
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淮安到苏州27趟车,和去南京比差不多,全部售罄。
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扬州去苏州日常只有28趟,节假日加了不少车,达到了33趟车,和连镇去南京比还是少了一点,看得出来扬州到苏州的人也许没有去南京多,也许是想加加不了了。
苏州去苏北也很忙
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我们都知道,节假日结束都是苏北往苏南跑,大桥堵车都是苏北往苏南一边堵。
但高铁却不一样,不仅苏北往苏南连镇全线抢手,连苏南往苏北也是全线抢手。
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大概率是在外地旅游的苏北人最后一天要回程,所以车票很紧张。高铁确实方便了苏北人出门旅游,通过上海中转,去浙江、福建都很方便了。
沪苏通不忙
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说完了忙的,江苏也有高铁不忙。沪苏通铁路可以说是专线了,因为不接沪宁和京沪城际,只要客流大,可以多加班次。
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但这条铁路却一直忙不起来,哪怕是节假日都余票充足。
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南通人说南通西站太远,去西站的功夫都开车到上海了。另一方面,沪苏通限速,在上海开出了160左右的速度,所以耗时其实挺久,大部分需要1时40分钟左右,很多人觉得太慢。
沪宁沿江一半忙
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江阴到上海有14趟,全部售罄。
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上海到江阴有18趟,几乎都有充足余票。
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这才是典型的节假日客流,返程是小城市向大城市一边倒的输出。
曾经连镇铁路也是如此,我甚至想不到节假日最后一天,苏南、上海、南京向苏北跑的人是干嘛的。
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但时过境迁,如今去苏北旅游的人太多了,以扬州为例,一到周末高铁票一票难求。淮安西游乐园也吸引着很多苏南、沪宁的游客。
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