作者：拉上窗帘
最近法国与韩国之间发生了一件稀罕事，为此两国正在进行密集谈判。这件事有多罕见呢？——听作者来讲给你听听就知道了。
韩国两大航空公司，也就是大韩航空和韩亚航空要合并，这件事地球人都已经知道了。长期关注作者文章的朋友也都知道，大韩航空为此费了九牛三虎之力，先是取得了中国等国的同意，后来日本也同意了，欧盟也同意了……现在只差美国了。
图：大韩航空在北京（2018年） 摄：拉上窗帘
美国至今不同意，主要是担心大韩航空在韩美之间客货运输上占垄断地位，价格可能上涨，不利于两国消费者。为此大韩航空不仅同意合并后出售韩亚所有货运业务，还主动向国内竞争对手出租远程飞机，请它们去飞美国，以“稀释”自己的市场份额，满足美国的要求。
在欧洲市场，大韩航空也是这么做的，它准备向德威航空转让3架A330-200飞机，并且派遣大量人员前往协助，以便开通4条欧洲航线，消除欧盟对于自己“垄断”的担忧。并且大韩航空还向欧盟保证，在德威航空的航线尚未开通之前，绝对不与韩亚实施合并，保证欧韩之间至少有两家韩国公司同时运转，维持竞争，价格不升。
但现在新问题出现：美国至今也未批准大韩与韩亚合并，而德威航空的4条欧洲航线按计划六月底就要开通。如此一来将有三家韩国公司同时飞往欧洲，法国人不满意了！
图：德威航空现在主要是737 摄：拉上窗帘
德威航空按计划将飞往四个欧洲城市，分别是法兰克福、罗马、巴塞罗纳和巴黎。前三家没有问题，德国意大利和西班牙都没提意见。但是对于巴黎，因为韩国与法国曾经签署过民航协议，当时约定韩国最多可以投入两家公司。如果从六月底开始德威加入而韩亚不退，那就不符合协议中关于航权的约定了！
这个问题一经提出，法国与韩国立刻都变得非常为难。德威新航线早已开始宣传，不少乘客已经购票，取消计划不太现实。而美国批准合并的事情还遥遥无期，如果法国人松口，三家韩国公司同时运作三五年的话，从航权上讲法国太吃亏——法国现在只有一家主要的航空公司，不像韩国的民航业那样发达。
如果要韩亚航空停止飞行呢？那显然更不合理。因为合并还未获得美国批准，大韩现在还没有资格命令韩亚。更严重的问题是如果法国人不允许德威飞巴黎，大韩航空此前的“稀释”目标就达不成。达不成则欧盟可能收回对大韩合并韩亚的审批，几年的努力就付诸东流啦……
图：大韩现在还不能命令韩亚 摄：拉上窗帘
巴黎是大韩航空在欧洲重要目的地，这件事如果搞到要自己放弃巴黎航线的地步，那就真的搬石头砸了自己的大脚丫！韩国是世界上“最聪明”的民族，有人说大韩航空早就考虑到了这个问题：今年七月底巴黎要开奥运会。奥运会的时候客流如潮，法国难道不希望多几家航空公司，多拉一些客人过去？——所以更难办的，应该是法国官方。
法国据说是全球“最灵活”的官方，随机应变能屈能伸见风使舵的能力非常优秀。那么法国究竟会不会临时调整协议允许德威开飞？还是认死理要求韩国最多只能安排两家航空公司呢？——如果有新消息，作者一定告诉你！
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