当下社会,“月薪上万”成了许多城市打工人奋斗的目标,与之相对比,高速收费站工作人员低廉的收入就显得微不足道了。

据一些资料显示,很多地区高速收费员的平均工资只有2000块钱,但让人感到意外的是,在这个岗位上的工作人员,很少有人递交辞职书。

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对于很多人年轻人来说,月薪4000都不足以支撑每个月的生活,那这2000块钱岂不是倒贴,事实并非如此,相反,这个岗位深深吸引不少求职者,到底是怎么回事呢?

收费员的工作

收费员的工作

经常跑高速的朋友们都有接触过高速收费员,她们的核心任务自然是处理过路车辆的通行费用。

在很多车主印象中,高速收费员们往往坐在窗口处,只是进行简单的收钱和找零工作,就像超市收银员一样,微笑服务每一位顾客,但两者工作内容差别还是蛮大的。

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要知道高速来来往往的车辆非常多,高速收费员需要对每一辆车进行分类,就比如轿车和货车,由于车型不同,收费标准就不一样。

当然,车辆的载重量以及座位数也会影响高速的收费标准,高速收费员会根据驾驶人出示的各种证件,来确认最终的收费,倘若中途遇到一些紧急突发情况,她们需要第一时间和相关部门取得联系,做好应急工作。

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为了进一步提高大家的安全意识,高速收费员有时还要进行交通安全宣传工作,向每一位车主普及道路安全知识。

随着自动收费系统(ETC)的普及,她们还需要熟练操作相关技术设备,因此掌握的技能远不止收费。

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另外,高速收费员的工作环境也充满着变数,无论是酷热的夏季还是寒冷的冬季,她们都需要坐在窗口前坚持工作,不能因为自己的原因降低服务效率和质量。

每到早晚高峰时段,高速较大的客流量会让收费站变得异常繁忙,这时就要考验收费员的耐心与技术:她们必须快速准确地处理每一笔交易,避免造成交通拥堵的情况。

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与此同时,高速收费员本身还要具备良好的人际交往能力,毕竟她们每天都要与各式各样的车主交流。

万一遇到不耐烦的、暴脾气的车主,她们只能友好的沟通,确保每一位司机都满意地离开,这是她们工作中非常重要的一部分。

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若是每天重复这样的工作,想必也是非常枯燥的,再加上微薄的薪资,更不具备吸引力了,那为什么前往高速收费站的求职者那么多,并且争先恐后的前来竞争呢?

高速收费员不愿离职的原因

高速收费员不愿离职的原因

如今每年毕业的大学生数量都在不断增加,其中一部分人在进入社会,经历毒打之后,渐渐明白了一个道理:唯有考公考编或者考研究生才是一条好出路。

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公务员呢,又是大部分人公认的“铁饭碗”,是一份非常稳定的工作,再说高速收费员,虽然不是传统意义上的“铁饭碗”,基础工资也比较低,但却有着许多福利待遇。

像我们常常在口中念叨的“五险一金”等福利保障,许多私营企业入职半年或一年才给缴纳,反观高速收费员,她们只需成为正式员工,就可以享受到了。

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另外,什么年终奖、退休金以及偶尔的企业旅游等,这个行业福利体系完善得让人羡慕。

随着技能的积累,有经验的收费员还有机会晋升为班组长、站点管理员甚至更高的管理职位,薪资也会有所提升。

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据说高速收费员的休假制度也很人性化,不仅有法定的年假,还能享受带薪病假及事假,确保她们在保证收入的同时,也能很好地平衡工作与生活。

而在医疗保险和子女教育支持方面,高速收费员也能获得比较优越的条件,这些在当下的就业市场中,可谓是难能可贵。

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所以别看她们的底薪只有两千多块钱,实在少的可怜,但实际拿到手里的远不止这些。

这些福利已经超过很多打工人了,而在工作上,多数收费站也会实行轮班制,员工在工作一段连续时间后,可以享受连续的休息日。

就比如一些地区的收费员实行8小时工作制,每工作4天后便可休息3天,工作与休息的平衡,给予了员工足够的时间来恢复精力,也能享受个人生活或处理家庭事务。

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当然,每个地区条件不同,有些员工是按照上六休二或上一休一的工作制,来调整工作时间的,多数情况下每月至少会休息八天时间。

和大多数私营公司不同,高手收费员在正式入职时,公司会早早给她们安排好住宿地方,通常是那种集体宿舍,配备有空调以及独立卫生间。

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住的问题解决后,公司还会安排她们在专门的食堂就餐,每天饭菜的口味也不一样,这种生活也是非常享受的。

如此一来,高速收费员吃的住的不会耗费太多资金,也能存下一笔钱财。

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虽说身处大城市的打工人,到手工资让人羡慕,但大部分企业是不会安排吃住的,员工们只能自己解决。

租房和吃饭钱加在一块无疑是笔不小的开支,但为了生存,城市打工人不得不花费大量资金,每月存款也随之降低。

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事实上,高速收费员的工作算是比较体面的,毕竟她们不用像工厂打工人一样站着工作,每天工作时坐在小屋里,也比较舒适。

毕竟小屋里通常备有空调,空间比较小,制冷或制热效果也比较突出。

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如果遇到高速淡季时,高速收费员的工作压力就会大大降低,不过这时候也会感到很无聊,毕竟工作中并不能进行各种娱乐活动,与同事基本上也不怎么交流,可能很多人也接受不了这样的生活。

当下经济环境是很复杂的,很多人担心ETC在大量普及之后,人们通行会更加高效,高速收费员也会被淘汰掉,确实有一定道理,而这也是时代发展的现实,对此,各位有什么想说的吗?