问界回应M7事故四大疑问
山西问界M7事故事故发生已经过去一段时间了，然而围绕问界M7的问题，始终不绝于耳。
甚至有人因为这一起事故，质疑了整一个新能源汽车行业，叫人感到不可思议。
对此，问界M7车企也勇敢出来发声，承认了4大问题。
问界M7表示，关于大家关心的第一个问题是刹车的问题。
根据问界M7事故的车辆显示，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。
可是，既然车辆能够减速，刹车系统也正常，可是车辆依然以115km/h的速度发生碰撞，这就可能与车辆本身的刹车系统无关了。
而自动紧急制动（AEB）的工作范围是在85km每小时内，超过了这一个范围，是无法使用的，这不是问界M7自身的问题。
关于车辆起火的问题，也是网友最关心的问题。
那么，车辆为何起火？
问界M7车企也给出了一个非常可观的答案，他们并没有推卸责任，而是承认了车辆起火，的确是由于前机舱被高温部件或线束短路火花引燃。
但是他们强调的是，电池包并未发生自燃。
至于后来的被线路引燃，则可能不能够怪电池不安全了。
当然了，对于问界M7的回应，不少人表示很诚实，可是起火就是起火，因为线路起火和其他原因起火，其实改变不了根本的问题。
有一些车辆发生碰撞之后，就不会轻易起火，问界M7这一个解释，有人能够接受，也有人表示无法接受。
另外，我们了解到，问界M7事故的三位车内人员，可能是由撞击而导致身亡的。
那么，安全气囊的问题，就引起了大家的注意。
对此，问界M7车企表示，根据事故车辆的分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号。
可是副驾驶和其他座位，就没有安全锁扣的型号了，可是安全气囊是可以正常打开的。
对于这一点，也有人表示怀疑，可是一般来说，安全气囊一般情况下，都是不会出现问题的。
所以，车内三人之所以死亡，可能与安全气囊是否打开没有太大的关系，主要是因为当时的车速太大了。
撞击力太过严重。
第四个问题则是车门有没有能够打开的问题。
对此，问界M7车企强调，他们的车辆设计的时候，的确可通过拉动机械车门内把手解锁开门。
但是，由于事故车辆发生事故的时候，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号。
所以，才导致车辆短时间内无法开门，只能够通过破窗来打开车门。
也就是说，这并不是问界M7的设计问题，也不是车辆的缺陷，而是由于事故实在是发生得太过巧合了。
不仅导致线路起火，而且车门信号都被切断。
总而言之，这一起事故虽然发生了，问界M7也遭到了很多质疑，可是车主的死亡并不能够责怪他们。
毕竟这并不是车辆的设计和质量问题。
不得不说，问界M7的回应还是很坦诚的，对于问题也不避讳而且是可观回答。
发生这样的意外他们也不想看到，只不过我们不禁要问，为什么发生车祸后电池不会断电，导致线路继续起火？
为什么两次制动后，车速还高达115km每小时？
而为什么车门的信号线路要装在车头？
对于问界M7的解释，你怎么看？
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