小米su 7自从问世之后就一直争议不断。虽然雷军表示这款车锁单已经超过了8万多台，目前正在加班加点生产中，可是在外形上酷似保时捷的设计，也确实引发了不少人对小米SU7的嘲讽。
但人家到底抄没抄袭，或许只能从保时捷的官方回应来找到答案。人家保时捷说了，对于两者的相似之处，或者好的设计总是心有灵犀吧。
保时捷回应小米su7抄袭的人绝对属于高情商的人。人家并没有得罪友商，也默默地表示了两者之间确实存在一定的相似之处。那么，既然保时捷也是如此想的，可他们为什么就偏偏不起诉小米su 7呢？
因为明眼人一看就知道，这两款车简直就是一个娘胎出来的。比如把小米SU7和保时捷Tacan放在一起并遮挡车标的话，恐怕除了保时捷和小米su7车主外，他人很难分辨得出到底谁是谁，顶多就会来一句：这是不是同样一个品牌的车的同样型号，只不过是制造年代不一样？
其实这主要还是因为保时捷的外观专利保护时间已经过了的原因。这种专利权的保护时间只有十年，而保时捷是在2011年为帕拉梅拉申请专利的，该专利已经于三年以前失效，谁都可以拿来用。就算是小米汽车用尺子精确对帕拉梅拉进行测量，打造出一款一模一样的小米su7，保时捷也没有权利起诉小米侵权。
至于说保时捷Taycan，它的外观设计专利权要到2027年才到期。但有专家对该车和小米su7的外观进行了比对，发现除了顶部大家都使用了溜背设计之外，其他的涉及要素双方差距还是蛮大的。
比如从侧面来看，保时捷的钣金凹陷从前门延伸至后门，而小米su 7则只有前门有钣金凹陷，保时捷底部是平直的，而小米SU7则有明显的弧线设计，总体看起来更加动感。
再比如尾灯的设计方面，保时捷是长条形中间有保时捷的LOGO，而小米汽车则采用了半环绕型的设计，再将LOGO放在尾灯上面，和保时捷的设计理念也完全不同。尾部格栅和转向灯的造型，结构位置也都不一样。
所以保时捷就算是想要告小米汽车，也是根本告不了的。太相似那个经过了外观保护的年限，没有过年限的人，家又确实没有抄袭。汽车就是这么些东西，一个车壳加四个轱辘罢了，谁也不可能设计出个花来。只要符合法律法规的要求，符合知识产权保护的要求，人家想怎么做不行呢？
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