刚刚我在一个非常专业的媒体的那里，听到了一个有点不可思议的消息，据悉本田ADV160将参展北京摩博会，如果这则消息属实，那么车友们等了很长时间的本田入门级跨界踏板车，终于要和我们见面了。
ADV160是本田的一款全球化车型，目前在全球多个国家和地区都有销售，但奇怪的是内地市场一直没有引入，多次即将上市的它，基本上都是以流产的状态结束了自己的“前程”，不知道这一次会不会如约而至？
从信息发布者的权威性来看，他为了流量而刻意炒作的可能微乎其微，更多是内幕消息的提前爆料。所以本期我们就结合这款车的实际表现展开讨论一下。
作为本田跨界ADV踏板车中的入门级车型，ADV160相较于PCX160的不同之处，就在于这款车的外观会更加霸气，车体也会大很多，所以给人带来的视觉冲击力会更强，与此同时这款车的休闲元素也会更突出。这也是很多小伙伴对它念念不忘的原因所在。
至于其他方面其实完全可以参考PCX160，因为这两款车共用了同平台发动机，并且配置设定也旗鼓相当，最明显的区别就是ADV160会有后气囊减震器，而PCX160却没有。
当然因为这两款车的定位不同，所以在结构和数据层面会有区别，以ADV160海外版表现来看，这款车的车体和轴距都有延长，并且通过性能也会更好。
它的最小离地间隙将会达到165mm，这在一定程度上会让其应用场景更广。不过随之而来的是这款车的座椅高度将会达到780mm，要比PCX160略高一些。
既然对ADV160有了一个初步的了解，我们所关心的可能就是它的价格了，如果它是原版引入最终的售价基本上会在3万元以上，但这显然不符合现如今的市场表现，毕竟PCX160都已经来到了两万内，所以ADV160极有可能会以半进口或者国产化的身份上场，如此一来价格就会进一步下调。
除此以外，如果ADV160正式上市，那么网传已久的佛沙160还会不会量产呢？一旦这两款车同时出现，作为本田粉的你又该如何选择呢？是不是有点伤脑筋？
当然，只要你搞清楚这两款车型之间的本质区别，其实也不会纠结，有的更多是舆论导向所带来的情绪选择恐惧症，毕竟这两款车的定位和潜在用户还是会有较为明显的区分，并不会出现兄弟打架，别人赚钱的事情。
从我个人对于这两款车的了解，以及市场的反馈来看，只要这两款车的价格接近，一多半的本田粉丝，都会一边倒的去支持本田ADV160，这里的原因有两个。
其一，ADV160是本田的全球化车型，它的整车完整度会更高，进而就会更容易获得认同感。
其二，ADV160更符合当下的多用途使用场景，而佛沙160更多就是一个街道穿行机，它是工厂精品踏板车小排量化的产物，有非常明确的所指性和专属性。
总而言之，本田ADV160这次可能真的要来了，而验证结果的最有效办法就是耐着性子再等个八九天。至于它和佛沙160之间的选择，看到实车再说吧，现在聊的再多也只是纸上谈兵。
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