长安启源累销破8.8万辆，能否以“可变新汽车”再上新台阶？|新能源|电机|长安启源|长安汽车

近日，长安汽车公布2024年4月销量为210133辆，其中自主品牌乘用车销量为210,133辆，旗下多个自主品牌实现销量上涨。

在一系列喜报中，一匹新生代黑马格外值得关注。长安启源作为长安汽车旗下的新能源品牌，4月份的交付量达到了11833辆，累计销量突破了88000辆。

此时距长安启源第一款车型——A07正式上市仅半年有余。半年之间，长安启源已推出了A07、A05、Q05、E07四款车型，实现了产品矩阵的初步完善。除此之外，长安启源E07的诞生将“可变新汽车”走上台前，或将给消费者的汽车生活带来一次新的颠覆。

启源肩负长安新能源销量重任

2024年3月5日，国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓在采访中提到，将对三家中央汽车企业，进行新能源汽车业务的单独考核。

张玉卓表示，在燃油车还没有很大优势的情况下，企业布局新能源汽车一开始会投入比较大，因此政策不考核当期利润，而是考核技术、市场占有率及市场发展前景。

“我们迎来了最变幻、最内卷、最精彩、最期待的时代，充满大机遇、大变革的时代。”面对一系列转型挑战，长安汽车董事长朱华荣曾如此说道。

从长安汽车布局来看，目前已构建了阿维塔、深蓝、长安启源、长安引力、长安凯程五大自主汽车品牌。其中，阿维塔、深蓝、长安启源为三大智能电动汽车品牌。

在品牌定位上，阿维塔已逐步树立起高端智驾品牌形象，阿维塔11 （参数丨图片）、阿维塔12已成功投放市场，均价35万-37万元；深蓝汽车则主打时尚科技，目前已正式上市深蓝SL03、深蓝S7 ，主要深耕20万元区间的主流市场。

长安启源产品售价与深蓝有所重叠，但其以“数智新汽车”为发展方向。相比于深蓝，长安启源更倾向于智能化主流车型，成为了长安汽车未来发展的基石，也承载了更多销量的期望。

截至2030年，长安汽车计划将整体的年销量提升至500万辆，其中长安系品牌销量目标为400万辆。

再看长安启源的销量目标：到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车产品。到2030年，长安启源力争实现150万辆的销售规模，在自主品牌整体目标中比重较大。

数智AI电驱2.0+量产可变新汽车

技术是品牌发展的基石，从长安启源目前的四款产品来看，有两大技术格外值得关注。

一是新蓝鲸动力数智AI电驱2.0，定位于“双生电混”，实现了可插混、可增程。从硬件结构来看，数智AI电驱2.0采用了发动机、P1发电机、P3动力电机同轴向的串联布局，实现了电驱总成的轴向尺寸相当，但宽度和高度都大幅降低。同时，其传动系也更加精简，使整个电驱总成重量相比竞品减轻了三四十公斤，只需110公斤。

在运行模式上，数智AI电驱2.0的发动机曲轴和P1电机转子直连，同时将液压离合器装进了P1电机转子内，离合器耦合可同步驱轮端和P1电机，实现插混模式；离合器断开，曲轴则只连接转子，转入增程状态。

除了动力系统的创新，数智AI电驱2.0支持OTA升级，使车辆同时具备插混和增程两种模式，能够根据不同的用车场景变更用车模式，例如高速行车时混动模式能耗低、动力好，城市通勤用增程模式舒适性高。

二是量产可变新汽车。4月25日，长安携新车启源E07亮相2024北京新车，并将其称为“全球首款量产可变新汽车”、“中国版 Cybertruck ”。

据了解，长安启源E07定位中大型高端智能电动SUV，车长超5米，车宽近2米，轴距超过3.1米，提供纯电和增程两种动力，两驱和四驱两种模式，覆盖550到1000公里四个续航等级。

作为“可变新汽车”，长安启源E07可以通过尾箱与驾舱的空间组合形变，随时根据场景进行拓展。比如在车主想休息时，可以放倒前排座椅与二排连接成床；当车主工作时，二排座椅往前放倒，与尾箱连接形成半开放舒阔空间；当车主在户外，还可以通过开启电动平翻尾门，形成一个“露天观景台”，让E07兼顾了轿车的操控和舒适性、SUV的空间和通过性、皮卡的承载和拓展性。

瞄准主流赛道，走在创新前沿

目前，长安启源A07 、A05、Q05已经正式上市开售，最低官方指导价为7.89万元，最高官方指导价为16.39万元，主要针对主流区间。

从市场发展态势来看，这一区间也是目前的热门区间，销量占比持续增长。根据中国汽车工业协会最新数据，1-3月，除20万-25万元及40万-50万元价格区间销量出现同比下降外，其他价格段均保持正增长。其中，销量最为集中的价格段依然是15万-20万元，累计销售53.5万辆，同比增长18.2％。