用女性视角做有温度的汽车新闻
最近，哪吒汽车有点儿难。
这种难，一方面源于整个汽车市场的极度“内卷”，但这个外因，是每个企业都无法回避的，并非造成哪吒困局的最主要原因；另一方面，在于当下的舆论和营销环境，对原本就“强产品、弱营销”的哪吒汽车而言，更是巨大的挑战。
这也是当下所有车企都不得不面临的一大难题——如果不抢流量，那么很难打开知名度；而一旦下场抢流量，面临的则是与来自互联网企业的“硬碰硬”，很容易被反弹回来的力量伤了自己。
哪吒如此，智己也如此。
在当下的营销环境中如何更好地to C，这是所有主机厂都无法回避的难题，在今年的北京车展上更是被展现得淋漓尽致。强如长安、长城和奇瑞等，也纷纷开启“卷老板”模式；而面临更大生存压力的哪吒，则作为“先行者”，不仅张勇频频露面，而且还经常拉着投资人、有着“车圈网红”之称的周鸿祎一起给哪吒“站台”。
只是，周鸿祎的直言直语，虽然带来了泼天的流量，却没有带来泼天的富贵，反而让哪吒一次次陷入舆论的口诛笔伐中。为了摆脱当下的困境，哪吒再次祭出两大“杀手锏”——
一是4月15日，哪吒汽车宣布，其母公司合众汽车获得不少于50亿元的投资，三个投资方均有国资背景，此次投资将助力哪吒汽车加速IPO进程及扩大研发投入。本轮融资也是哪吒汽车近一个月以来宣布的第二轮融资，就在3月，哪吒汽车刚获得来自香港政府的支持。
在资本“寒冬”的当下，哪吒能够再次获得有国资背景的不少于50亿元的投资，一方面展示了资本市场对其的信心，而且这个信心也能传递给消费市场，进一步提振其销量；另一方面，这个资金也能助力其尽快实现IPO，并进一步加大产品研发和技术创新的投入等。
可以说，此前每一个倒下的造车品牌，几乎都是因为资金链断裂。“不缺钱”的哪吒，在这方面可以说幸运得多。
二是4月22日，哪吒汽车宣布其今年最重磅的产品——哪吒L正式上市，售价为12.99万-15.99万元。该车定位为家庭智能超级增程SUV，主要面向拥有新消费观的独立年轻小家庭。
相比目前市面上的竞品车型，哪吒L增程版最大的产品优势在于：在消费者最关心的续航方面，搭载40度的宁德时代电芯的闪充大电池，纯电续航超过300公里，综合续航1300km，从30%-80%的充电时间仅为19分钟；同时，在跟用户感知息息相关的智能化配置方面，哪吒L不仅装备了“冰箱彩电大沙发”，而且还拥有15万级唯一的零重力按摩座椅，以及一键SPA等功能。
科技平权，一直是哪吒造车的初心和理念。
最高不超过16万的哪吒L，可以说是这一理念的再落地。作为山海平台的首款SUV，强大的产品力叠加高性价比，也让哪吒L上市72小时的累计订单就已突破1万台，目前订单已突破1.5万辆。
但这种信心的恢复和销量的增长能否持续，坦白说目前还不好下断论，只能说短暂的危机已解除，接下来更考验的是，哪吒的自我“迭代升级”能力。
比如在产品上，刚刚上市的哪吒L虽然被周鸿祎吐槽名字不好记，但它绝对可以称得上是哪吒多年造车经验积累后，最懂目标消费群体和适配度最高的一款车。
在此基础上，哪吒L既保留了高性价比的优势，同时有了非常清晰的人群定位和产品卖点。哪怕当下的紧凑型新能源SUV细分市场中，已经有 宋PLUS （ 参数 丨 图片 ）、 深蓝S7 等非常有竞争力的产品，但作为“后来者”的哪吒L，相比之下依然可圈可点。
比如，在用户最关心的续航和使用成本方面，哪吒L增程版拥有超过300公里的纯电续航，基本上可以满足一周在城市的通勤都不需要充电，这也是目前同级车型中纯电续航最高的车型。而最高1300km的综合续航，也使得车主在周末或节假日出行可以“说走就走”，免受排队充电之苦。
更让我感到惊喜的点在于，哪吒对于年轻小家庭的用户需求“拿捏”得非常到位。不仅有“ 女王 副驾”——15万级唯一的零重力按摩座椅，而且还配备双京东方全高清屏“彩电”+ 冷热一体双开门独立压缩机冰箱。这个冰箱不仅拥有6.6L大容积、双开门设计，而且拥有零下6℃到零上50℃的超宽温区，是同级唯一能冻冰激凌的独立冰箱，也可以跟理想“奶爸车”一样实现“温奶”功能。
你看，同样是“冰箱”，绝大多数品牌都没有压缩机，只能算是“伪冰箱”，哪吒L却做到极致了。难怪就连周鸿祎也感叹哪吒L的产品有很多可圈可点之处，只是没有让用户更好地了解到。
事实上，我一直都觉得，当下国内的新造车企业都在往高端化发展，无论是蔚小理，还是小米、华为等，几乎都不做20万以下的车型，因为越高端的产品才越可能有利润，但这对于众多普通家庭而言是不公平的。
仅凭“科技平权”这个理念，就是我为什么一直力挺哪吒的原因。
20多年前，吉利李书福、奇瑞尹同跃等中国老汽车人，也是怀揣着“造老百姓买得起的好车”这样的初心开始造车，才将原来卖20多万的 捷达 、 桑塔纳 的价格打下来，让汽车进入家庭。如今，包括哪吒在内的新造车企业，也正致力于通过自己的努力，将更好的智能网联、超级增程、“冰箱彩电大沙发”等，提供给年轻的普通消费者。
这是非常值得鼓励的。
当下，很多“键盘侠”喜欢跟风和网暴，企业管理者一旦说错话，就是“狂欢”的开始。其实我个人非常不认同这种做法。
比如张勇，我认识他十几年了，就是个直来直去的理工直男。采访他有时候我也挺“头疼”的，因为他一般都问啥答啥，很少“上价值”，这种采访稿其实很难写得出彩。
但人非圣贤，像雷军一样专业又强、情商又高的人毕竟少之又少，大部分的人，包括你我，都有自己的优势和劣势，我个人觉得，只要他不做伤天害理之事，说话也没有挑战“公序良俗”，就不应该被嘲讽甚至大加鞭挞。
一个成熟的社会，应该有更强的包容性，应该尊重多样性、保持独立性、追求和谐性。退一万步说，哪吒倒闭，对社会、车主乃至“键盘侠”有任何好处吗？人家逢低谷，你帮不上也就算了，就不要再“踩”上几脚了。
要知道，目前哪吒在全球范围内已经拥有超过40万的保有量，员工近万人，拉动的上下游产业链更是不计其数。这么一个对经济、就业和纳税都有巨大贡献的企业，不能因为领导的言谈举止而被“一棒子打死”。
更何况，张勇有韧性、能听劝，自我“迭代”速度非常快。比如，周鸿祎和网友们呼吁他要像雷军学营销，在5月10日哪吒L首批用户交付活动上，张勇不仅亲手为首批用户交车，而且在现场向用户60度鞠躬并亲自讲解产品。
交车仪式后，我看到网上有不少好评，表示张勇“这人能处”。
很多人被批评容易恼羞成怒，但张勇不会，他有着创业者非常珍贵的品质，那就是内心非常强大——你认为我不好的地方，我改；只要有利于企业发展的，我改。
再比如，有人认为哪吒这个名字不好听，他就真的在网上发起征名投票活动，最终哪吒胜出。而张勇也坦言，他个人也不想换掉哪吒这个名字，毕竟从2018年6月1日，合众新能源在北京正式发布哪吒汽车至今，已经过去了整整6年时间，已经建立了感情和品牌基础。
就在昨天下午，周鸿祎再发微博，先是赞扬了张勇在营销和直播表现上的进步，同时也表示在“改名”这件事上与张勇持不同的意见，他认为，投票的样本应该再多一些，不能局限于哪吒的车主，应该让更多潜在消费者，行业专家参与到投票中来。
一位网友表示：“改不改本身不重要了，你们要的是话题性，用户需要的是老板的姿态。”
我特别认同这位网友的说法。更名话题的讨论，让哪吒汽车得到了足够的曝光度，而且也体现了企业认真倾听用户声音的姿态，可以说“一举两得”。
在过去这6年的时间里，哪吒经历了各种挫折，也有过不少“高光时刻”，可以说伴随着中国新能源汽车产业的快速发展，也是其重要的推动者。特别是2022年，哪吒汽车累计销量152,073辆，同比增长118%，连续29个月同比正增长，成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌，并拿下当年的销冠。
酸甜苦辣、潮起潮落背后，拼的就是“我命由我不由天”的哪吒精神。
犹记得两年前，在哪吒品牌成立四周年的纪念日上，张勇发了一封题为《保持初心，勇者不孤》的公开信——“为人民造车”，是哪吒的初心；“让高品质智能电动汽车触手可及”，是哪吒的愿景；“我们也许会头破血流，但我们无所畏惧”，是哪吒的精神……
我想，一同走过这2000多个日日夜夜的员工、伙伴和车主们，对这个名字都会有比较深的感情，也更能理解这个名字背后的能量和情绪价值。
特别是在新能源进入淘汰赛的当下，每个企业都在苦熬，“哪吒”这个名字、初心和愿景更容易带领这个企业走过黎明前的至暗时刻。
少年无畏，初心不改，再搏一把。
哪吒L可以说是哪吒汽车打响“翻身仗”的第一枪。而我也希望，这个过程无论有多艰难，哪吒汽车都能真正将“科技平权”坚持到底，为老百姓造好车，造老百姓买得起、用得起的智能新能源好车。
只要能坚持这个底线思维，那么我相信，一定会“勇者不孤”。
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