随着美国对中国产互联汽车的限制，韩国国内整个汽车车业界正在密切关注“限制范围”。Connected Car是指将互联网连接到车辆上提供的所有服务。由于范围广泛，很难像斩钉截铁一样排除“中国产”。韩国政府和韩国国内业界向美国政府提交了要求限定范围的意见书。
当地时间8日，美国商务部长吉娜·雷蒙多在接受路透社采访时表示：“可能会对中国产互联汽车采取禁止进口等极端措施。”也就是说，使用中国产技术和零部件的互联汽车可以限制进口。继美国牵制中国产电池和电动汽车的通货膨胀减排法（IRA）之后，美国又开始研究阻止中国产“智能汽车”增长的贸易政策。
韩国国内整车业界担心限制范围。因为在汽车上采用信息通信（IT）技术是互联汽车，范围非常广。通过智能手机应用程序（APP）和车内信息娱乐系统探索实时行驶路径、远程启动等是Connected Car的基本功能。无线更新车辆维修相关软件（OTA）也是联网汽车的功能之一。这种互联汽车不是单独购买车辆，而是加入各企业的服务后下载智能手机应用程序等，大部分功能都可以使用。以去年3月为准，使用Connected Car功能的国内车辆就达到708万辆。这是总汽车登记数量（2575万辆）的27.5%。
这就是担心最近上市的大部分车辆可能会被吸进限制范围的原因。一位整车业界相关人士担心地说：“Connected Car是一个大概念，有很多功能，如果实现它的技术和零部件中没有中国产的话，就连螺栓等小零件也不要用中国的。大部分车辆都会受到美国出口限制。”也就是说，限制范围不像IAL禁止使用中国产电池矿物及零部件那样具体。
韩国政府和国内业界急忙向美国政府传达意见书。韩国政府上月30日向美国商务部提出要求：“互联车辆的定义和范围过于宽泛，相当于最近上市的各种车辆。请给出细致的定义。”现代汽车集团和韩国汽车移动产业协会也提出意见称：“Connected Car将包含布线和螺栓等多种零部件。请限定为部分硬件和软件。”美国将在征求意见和调查后决定监管水平。
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