5月11日，天津一小区一辆哪吒新能源汽车自燃并伴随爆炸，殃及周边多辆汽车。目击者称，该车正常停放未充电。
5月13日，哪吒汽车发布说明称火情先从驾驶室起燃，这令人蹊跷。
据现代物流报《物流商用车》专刊不完全梳理，最近30天，国内新能源汽车失火事故已达8起，包括新能源物流用车不乏事故。
在国家双碳行动下，新能源物流商用车在城配物流、快递物流等企业推进绿色物流的抓手，但对新能源物流车的安全，如何保障？
5月1日，武深高速路段，一辆装载多台新能源车的货车在行驶过程中起火。同一天，广东一辆载满新车的平板货车起火，近50辆新车烧成废铁。
新能源车踩着“风火轮”？
4月29日，上海市黄浦区一辆大众思皓新能源汽车在高架桥上起火自燃，现场视频显示车辆起火后冒出黑色浓烟，随后消防赶到将其扑灭，主线道路拥堵受阻约半小时。
新能源车碰撞起火一直受用户关注，虽然车企反复强调动力电池安全性能，甚至搬出针刺实验来展示电池可靠性，但交通事故中频繁出现的起火让消费者对新能源车安全不断产生质疑。
有网友在评论区留言道：“油车只要着火就算自燃，新能源车只要电池没有着火就不算自燃。”
4月以来部分新能源车事故情况
2024年4月16至17日，上海市连续两天发生新能源轿车起火事故，所幸未造成人员伤亡。
无独有偶，5月1日，广东与武深高速分别发生一起货车运输新能源车起火事故，货车搭载新能源车都毁于大火。
在相关报道可见，新能源汽车起火事故中，火势往往会在几分钟内迅速蔓延全车，扑灭难度极高，燃烧过程中甚至伴随爆炸。而这也并非某几个品牌或某几个车型的特例。
目前，主流新能源车一般是锂离子电池，常见的有两种，一种是含有钴、锰、镍三种元素的三元聚合物锂电池，即三元锂电池，另一种是磷酸铁锂电池。
（图源：哪吒汽车官博）
当锂电池发生热失控后，会持续放热并产生大量含有氢气、甲烷、乙烷等的可燃混合气体，如果内部的化学反应仍在继续，在外部明火被扑灭后，容易发生反复复燃现象。
再加上锂离子电池狭小密闭空间的结构特点，在安全阀失效的情况下，能量的积压足以引发爆炸。燃油车自燃也不在少数。
中国科学院院士欧阳明高近期表示，来自国家消防救援局的数据显示，去年第一季度自燃车辆中，燃油车为18360辆，新能源车为640辆。从起火率看，燃油车的18360辆除以燃油车总保有量3.1771亿辆为0.058‰；新能源车的640辆除以新能源车保有量1445.2万辆等于0.044‰，新能源车比例稍低。
他指出，这样的数据在美国也一样。不过，现代物流报《物流商用车》疑问，这样的数据是在国内燃油车存量远远大于新能源车的情况下的数据，如果新能源车和燃油车存量同等规模，甚至更大规模呢？
物流巨头在宠新能源车
作为交通运输领域的重要组成部分，商用车在推动经济社会发展的同时，也面临着巨大的碳排放压力。公开资料显示，全球商用车保有量占比为12%，却“贡献”了交通领域55%的碳排放、85%的氮氧化物排放。发展新能源商用车任重道远。
据汽车工业协会数据显示，4月新能源汽车产销分别完成87万辆和85万辆，同比分别增长35.9%和33.5%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的36%。
（目击者供图）
此前，顺丰控股在互动平台回答投资者提问时透露，新能源车辆的运输场景主要覆盖城市内短途支线、接驳和末端收派，以及跨省市的一二级干线运输。
截至2023年底，顺丰累计投放新能源车辆超过31000辆，已覆盖243个城市。对于长距离运输及北方寒冷地区运输，公司进行氢燃料、LNG天然气车辆的试点引入。
目前，京东物流推出了“青流计划”，积极开展“绿色运配”工作，计划到2030年实现物流运输车辆100%新能源化。
今年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的通知，4月，商务部等部门先后印发《推动消费品以旧换新行动方案》和《汽车以旧换新补贴实施细则》，新能源物流用车也得到政策加持。
据电车资源统计，新能源物流车一季度总销量超7.57万辆（不含物流重卡、皮卡），与2023年一季度（4.03万辆）相比涨幅达87.8%。
在区域省份覆盖方面，一季度新能源物流车共覆盖到全国318座城市31个省（市、自治区）。
一季度，新能源物流车销量迅速赶超去年同期，为今年开局定下较高的起跳点，全国各区域市场活力充分激活，7个区域同比均实现增长。
2024年3月新能源城配物流车前10名企业销量排名
“目前，我们和欧美国家一样，都在积极进行能源多元化探索和应用。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，商用车是交通运输领域绿色低碳发展的重要突破口，电动化、能源多元化包括未来氢能产业的示范运行，都为商用车减排降碳提供了先进技术支撑。目前，氢能产业已经纳入国家能源转型重点规划领域，氢燃料汽车示范工程也在全国有序推进。
作者：朱睿颖
责编：青花鱼
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