过去一年，电动化的冲击让二手车市场彻底乱了秩序，保值率的概念不复存在。
二手车残值的持续崩盘，用户消费方向的大面积转变，导致电动化渗透率在今年4月份达到了临界点，50%的渗透率开始进一步侵蚀油车市场。
为了推进新一轮的汽车消费，7部门力推“以旧换新”政策，给予置换补贴。
极狐汽车第一时间做出跟进，在“国补”基础上继续加码，推出品牌、产品专项置换补贴，多重补贴的持续加码，放大二手车残值。
01 全系参战，置换最高补贴4万多
老旧燃油车的绝对保有量，随着时间的推移会堆积的越来越多。
满足标准的老旧燃油车，在选择满足标准的新能源汽车时，可以拿到一万元的定额补贴，补贴的到来能够大大刺激老车的置换红利。
极狐阿尔法S/T森林版PRO的置换补贴最可观，高达4.4万，阿尔法S 先行版PRO最高补贴4万，阿尔法S5、阿尔法T5的最高置换补贴3.5万，考拉的最高补贴则为3.2万元。
以阿尔法T5为例，如果满足标准，最低13.08万元就能购入，还有国家以旧换新政策补贴的1万元，现在选择入手这价格真的香。
用残值不多的二手车来大力抵消新车的价格，极狐的置换补贴能够在很大程度上调动市场的积极性以及主动性，对用户来说这是二手车最好的处理方式，旧车交给4s店，不仅省心，还省钱。
02 手握技术，用车生活再升维
对于极狐来说，其加码补贴热度的核心，是要加快技术平权的速度。
北京车展前，极狐发布了“达尔文2.0技术体系”，作为行业首套全栈生态自进化的技术体系，将技术研发、标定拓展到底盘、动力、电池管理等技术层面，全栈自研的优势让车辆的协调性、整体性以及细节得到了全面提升。
通过极光电池、极锋动力、灵韵底盘来提升续航、操控表现，同时在设计、用料上让电池包在发生碰撞时，拥有更好的稳定性。
达尔文2.0的升级，是极狐汽车在技术层面的一次飞跃，这会为用户带来更好的电动化出行生活。
另外，在安全的设计上，极狐也拿出了该有的企业诚意。其推出了堪比北欧森林的空气座舱，强化了用车时的空气质量安全。
针对性推出的“森林版”车型，在内饰材料上进行了高强度的环保管控，采用吸附降解材料，车内VOC达到了母婴级的标准，即便是在烈日下暴晒一天，车内的甲醛含量依然远远低于行业标准。
另外，在关系到操控、安全的车身结构打造上，极狐和麦格纳深度合作，充分保证了扎实过硬的产品力。
即便是补贴之后只需要13万元左右的阿尔法T5，其高强度钢材的占比依然超过了81%，整车扭转刚度达到了47119Nm/deg，在同价位中相当罕见。
对于极狐来说，扎实的安全非常重要，尤其是对于电动车来说，碰撞之后的自燃问题想要规避，就一定要拥有更强的车身结构。
在此基础上，和华为深度合作的模式，也让多款车型拥有不错的智能驾驶能力，ADS 2.0拥有可持续性的进化能力，目前只有在极狐、阿维塔、智界以及问界上装备，用户口碑相当出色。
在当下的大争之世中，深耕产品和技术的极狐就像一个执拗的“理工男”，始终带着敬畏之心对待用户，打磨产品，在使用层面满足用户需求的同时，也与用户建立起了情感上的联接和共鸣，达到了精神愉悦的更高层次。
极狐的这份踏实和独树一帜，也与直播界的清流“与辉同行”同频共振，相互吸引。浮躁的市场中，“与辉同行”凭借董宇辉溢出屏幕的才华独树一帜，开创了知识型直播的先河，他们的直播内容不仅限于商品销售，更传递了积极的生活态度和价值观。正是这种精神层面的契合，让极狐汽车和“与辉同行”走到了一起，合作之花也在绚丽绽放。
不久前，极狐汽车作为“与辉同行阅山河专属座驾”，与“与辉同行”团队一起，开展中原之旅，这既是“与辉同行”对高品质用车生活的一种无声表达，也是极狐展示品牌文化的重要方式。不断突破、追求极致的极狐品质，会为“与辉同行”团队的出行带来惬意的享受，奔波的路程，也会因此而温馨和美好。
总结：
此次置换补贴政策的全面推动，其实是稳住了二手车市场持续崩盘的速度，对于更多想要换车的用户群体来说，全新体系下的电动车、智能车一定会再迎新高。
谁能抓住这一波置换红利，谁就能够脱颖而出。
显然，无论是置换政策的跟进速度还是力度，极狐都拿出来了足够的诚意，借此机会也可以将北汽多年的研发全部展现在用户面前。
对于那些真正善于享受生活的人来说，极狐的确是预算内最好的选择之一。
在这个因内卷而放弃品质、安全、性能的今天，极狐在用高成本维系品质用车生活的同时，还愿意和更多消费者站在一起，用更低的价格来支撑高品质用车，同样难得。
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