随着汽车行业的进一步发展，越来越多人开始放弃油车，投入电车的怀抱。
毕竟，相对于油车而言，电车不仅驾驶起来更加平稳、安静，而且经济性更高。
无论怎么看，似乎都是更好的选择。
然而，真的有这么绝对吗？现在去买油车，是“聪明”还是“愚蠢”呢？
资深人士提出了他们的看法，也许答案，并没有那么简单。
为什么这么说呢？首先，得搞清两者当下的不同。
先说油车，历经上百的发展，已然走入了新的阶段——即非常成熟。
说白了就是，它或许不能给你更多的惊喜，但在可靠性方面，真的不用怀疑。
毕竟，几百年的血泪教训，把每一个可能出现的意外，都考虑进去了。你根本不用担心失速、抛锚、系统故障等问题，几乎可以做到绝对可靠。
但也是这样的缘故，在技术发展上，也来到了瓶颈期：内燃机的效率提不上去，智能化发展接近暂停——从很多方面来看，似乎很难和电车匹敌。
在此情况下，所以开始面临压力：
比如，今年4月，丰田品牌旗下一汽丰田和广汽丰田销量双双下滑，同比跌幅分别达到20.8%和32.1%。
豪车品牌也并没幸免，奔驰、宝马、奥迪的自留地，也开始受到侵袭——不仅有理想汽车的追赶，问界也开始持续发力，弄得异常难受。
至于雷克萨斯、沃尔沃这些品牌，甚至都被极氪、蔚来这些新势力超越了——不知应该高兴，还是伤心。
考虑到这些原因，所以油车今年的降幅很大，不论是豪华车型也好，还是普通车型也罢，往往都有不低的优惠。
聊完油车，再说电车。
尽管电车风头正劲，但并非没有挑战。
首先，最显著的问题是续航里程。
尽管电池技术在不断进步，但相较于油车，电车在长途驾驶和高速行驶时，续航里程依然捉襟见肘。
这种续航焦虑，让许多消费者在购买电车时望而却步。
虽然插混、增程可以解决这个问题，但对于双重系统的可靠性，消费者仍抱有疑虑。
其次，基础设施仍存在分布不均的问题。
虽然截止到2024年4月，全国已经有近300万个充电桩，相较5年前增长了10倍。
但不能否定的是，单在某些偏远地区和高速公路上，仍有未能覆盖，或者数量稀少的情况。
这往往会造成，寻找充电桩困难，或者充电功率较慢，等待时间偏长的问题。
再次，电车在极端天气下的表现，也显得不太不稳定。
毕竟，一旦温度过低，电池的续航能力和充电效率，都会受到显著影响。
考虑到不少人身处北方地区，寒冷天气偏多，这的确是一个不小的困扰。
总体来看就是，两者之间似乎各有利弊。
那问题来了，基于大多数人的情况来看，现在去买油车，到底是“聪明”还是“愚蠢”呢？
内行人表示，这个问题不能一概而论，还是要看具体情况。
说白了就是，如果你预算充足，至少有30个，除非对油车有特殊的情怀，肯定无脑电车。
毕竟，钱能解决大部分难题。
到这个水平的电车，不管是充电速度、续航能力、驾驶体验都到了极高的水平，基本不是油车可以媲美的。
拿33万的智己l6来看，直接搭载了半固态电池，四驱车型的续航都有1000公里。
充电速度更是不在话下，12分钟就能补充400公里的续航，结合灵蜥数字底盘来看，驾驶体验更是飞跃。
不喜欢充电的用户，还有蔚来这样的选择，直接开启「换电」模式，速度不比加油慢。
当然，喜欢冰箱彩电大沙发，还要续航长，也有理想、问界这样的选择。
只要钱够了，电车的很多问题，都不再是问题。
当然，如果预算一般，或者更强调商务熟悉，那油车就更合适了。
因为成熟皮实，不管是几万块，还是几百万，总有能满足你的车型。
而且，并不会因为你的车很便宜，续航就不给力——这是电车无法比拟的。
关键是商务洽谈时，油车更具备正式性，这是当下还没改变的现实。
总的来说就是，买「电车」也好，入手「油车」也罢：关键在于，找到最适合自己需求和生活方式。
只要满足了自己，别人说啥，又有什么关系呢！
说白了就是，车是给你自己开的，又不是用来给别人评价的：大家仔细去想想，是不是这个道理。
热门跟贴