这辆零跑C10的底盘结构和用料如何?今天就来看看!
平整
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0517/0857b98aj00sdm2ig002id000p000gom.jpg)
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0517/00754e30j00sdm2ig003fd000p000gom.jpg)
底盘平整度还不错,但护板比较少,发动机位置几乎没有护板。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0517/ed440ecej00sdm2ig001yd000p000gom.jpg)
水箱架比较粗壮,能起到一定防托底的作用。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0517/6a7080fbj00sdm2ig002nd000p000gom.jpg)
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0517/3173f080j00sdm2ig001ed000p000gom.jpg)
这辆车是增程版本,前机舱内有一台阿特金森循环发动机作为增程器,1.5L自吸四缸,来自于重庆小康动力,和 问界M5 ( 参数 丨 图片 )的1.5T增程器“同宗同源”,只是少了增压器而已。发电机来自于长安旗下的电机工厂成都华川电器,额定电压380V。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0517/93186453j00sdm2ig002fd000p000gom.jpg)
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0517/d8d3343cj00sdm2ig0023d000p000gom.jpg)
全系搭载磷酸铁锂电池,能量为28.4千瓦时,额定电压326.4V,容量为87安时。电芯来自于国轩高科或中航锂电,电池封装是零跑自己完成。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0517/6797619fj00sdm2ig002ad000p000gom.jpg)
排气管从电池组一侧通过,隔热护板比较齐全,没有太多缺失。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0517/9f25d798j00sdm2ig0028d000p000gom.jpg)
油箱是不锈钢材质的高压油箱,这是插电混动和增程车想要通过环保的必选项。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0517/2c29eddbj00sdm2ig001ud000p000gom.jpg)
能看到有阻止汽油蒸汽排放的单向阀,典型的高压油箱系统。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0517/87704a0cj00sdm2ig002kd000p000gom.jpg)
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0517/c16ff357j00sdm2ig001fd000p000gom.jpg)
后置电机来自于零跑自己的电机工厂——金华凌昇动力。最大功率170千瓦,最大扭矩320牛米,转速为16000转每分钟。
前悬架
麦弗逊
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0517/b481d31cj00sdm2ig002md000p000gom.jpg)
前副车架是全框式结构,双层冲压钢板焊接而成。副车架前部呈“喇叭口”结构,在25%偏置碰撞测试中,能取得更好的成绩。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0517/7e535b88j00sdm2ig002ad000p000gom.jpg)
前悬是常见的麦弗逊结构,下摆臂是双层冲压钢板,连接盘是普通的铸铁材质。
后悬架
五连杆
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0517/e70c3ad2j00sdm2ig002sd000p000gom.jpg)
后副车架也是标准的全框式结构,钢板冲压焊接而成。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0517/f4ea7ba4j00sdm2ig002jd000p000gom.jpg)
后悬是标准的五连杆结构,两根上控制臂,两根下控制臂,以及一根下摆臂组成,所有摆臂都是冲压钢板,连接盘也是铸铁材质,没有一点儿铝合金。
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0517/f2ab4b82j00sdm2ig002nd000p000gom.jpg)
后悬采用簧桶分离结构,增加了避震桶的可压缩行程,提升了舒适性。
总结
“实惠”就是这么来的!
这辆车零跑C10的底盘并不像其他零跑车型那样,采用铝合金材质。尽管整备质量达到了2.4吨,但底盘并没有用更轻的铝合金材质,都是冲压钢板,在一定程度上,降低了车辆的制造成本。难怪这么大的车,还是增程式,起步价能降到13万左右。
那么关于这辆车的内饰情况如何?还继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2024款零跑C10底盘评分
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0517/2599e52bj00sdm2ig002ud000u000pjm.jpg)
![](http://dingyue.ws.126.net/2024/0517/895edd07j00sdm2ih007ud000u000gwm.jpg)
热门跟贴