2024年5月16日，在江苏无锡举办主题为“芯驱动，心相聚，新未来”的康明斯中国首届客户日活动，并发布了全新一代7.0L及6.2L发动机新品。同时，面对15N气体机相关误导信息，康明斯中国再次发布明确回应。
面对行业发展新动向，康明斯中国带来什么样的产品阵容？康明斯一体化动力链有何最新进展？
请看方得网现场采访报道。
康明斯坚持初心
为中国客户赋能
百年康明斯，扎根中国近50年。从合资生产到链合研发，从单一发动机到多元低碳零碳的动力矩阵，康明斯不断深耕，与主机厂深度链合，与中国客户共同打造健康共赢的商用车生态产业链。
活动特别设置了“动力群英汇”论坛，客户代表、技术专家、行业资深车评人“面对面”展开深度讨论。
现场展示了康明斯最新全系产品矩阵，高效柴油动力、天然气动力、多燃料发动机平台及一体化动力链、各种核心零部件悉数亮相。
此外，最新升级的“e路康明斯”App和京东电商新平台的客户权益发布，为客户提供了更智能高效的商用车服务生态。
康明斯副总裁汪开军在致辞中强调：“无论是产品矩阵的新突破，数字化工具的再进阶，还是跨界服务合作的新探索，康明斯不断创新的出发点，就是希望在全生命周期为客户赋能，助力客户成功。”
中型发动机新“神机”？
7.0L/6.2L发动机发布
本次活动的“重头戏”，是康明斯携手东风汽车及福田汽车，发布了全新一代7.0L和6.2L两款中型发动机。
这两款产品是康明斯FFA2.0战略下的一款共享平台产品，满足燃油四阶段油耗标准，将由东风康明斯和福田康明斯同步生产。
据了解，康明斯B系发动机历史超过40年，全球累计销量超过1700万台，是众多全球知名品牌中卡的首选动力，被誉为神机。全新一代7.0L和6.2L两款产品，动力性、节油性、可靠性、驾乘舒适性等方面全面升级，应用场景从中马力载货车拓展到工程车市场。
其中，发动机最大350马力，最大扭矩1400牛·米，制动功率高达180千瓦，高海拔及高寒环境适应能力更强；典型载货应用工况下，比上一代产品节油5%-10%；33项可靠性技术迭代升级；全面改善齿轮系设计，大幅降低发动机噪声和震动。
康明斯副总裁，中国区首席技术官赛俊峰表示：“全新7.0L和6.2L平台，传承了康明斯经典B系平台的优势。同时，这两款发动机也是康明斯多燃料发动机平台在中马力段的旗舰产品。目前，康明斯6.7N天然气发动机已经推出，6.7H氢内燃机正在研发中。”
更节能更环保
康明斯一体化动力链持续升级
面对行业需求绿色、高效、舒适、安全、智能发展趋势，康明斯多燃料一体化动力链，将帮助客户在不同应用领域实现更高能效和更低碳排放。
“康明斯多燃料发动机+伊顿康明斯赢动AMT+康明斯美驰定制车桥”的组合，是一体化解决方案的核心。
活动现场，伊顿康明斯(中国)有限公司工程技术总监胥文祥向方得网表示：针对客户需求升级与对国内外法规要求的预判，伊顿康明斯赢动AMT从硬件配置、系统集成方面，进行了全新升级。“其中，变速箱控制模块TCU实现迭代，我们称为灵动大脑2.0。”
据介绍，最新升级后的伊顿康明斯赢动AMT，凭借更强的硬件和更完善的软件策略，来实现更多的换挡模式和更优的换挡逻辑，给用户提供更好的驾驶体验、更广的场景控制，进一步提升燃油经济性，并通过OTA远程升级，更便捷优化TCO价值。
胥文祥强调，康明斯一体化动力链不是简单的机箱桥组合。从产品开发之初，各方就会打通硬件、软件层面，通过系统集成，在不额外增加成本的基础上，实现整体性能再提升。“比方说，在智能一体化的控制下，伊顿康明斯赢动AMT在不同工况下将优先以可实现的最优效率运行，其中传动效率最高可达99.8%，给用户带来更优秀的起步、爬坡及超车性能，并可根据应用场景需求，快速实现动力链应用升级。”
燃油四阶段的康明斯国六产品矩阵更新，康明斯排放处理系统作为康明斯零部件事业部核心组成单元，也在不断创新升级。
康明斯排放处理系统（中国）有限公司项目技术负责人杨迎介绍，单筒式后处理系统，采用结构紧凑的模块化设计，更节省空间，维修更方便；单筒式U型后处理系统，创新的包裹设计，灵活契合市场配置安装的需求。“经过轻量化升级，现在国六b、燃油四阶段的排放处理系统，重量比之前轻了约30%~50%；同时，低温转化效率更高，清灰里程相对提升，进一步降低用户的使用成本和时间成本。”
秉持着“成就客户”的初心，康明斯以创新为基础，不断推进每一款新产品的定制化升级，以应对更迅速、更多样的市场变化。
热门跟贴