2024年北京摩展，德国宝马带来了全新R1300 GS，也就是新款宝马水鸟。
新款车没有了经典的“大小眼”，设计感略显平平无奇，配备的三厢看起来也有些另类，有些时候车企的设计理念真的应该借鉴一些车主的改装方案，车辆用户的无心插柳也能带来相当惊艳的视觉效果。
尤其是德国宝马应当更多的看一看车主的改装案例，在汽车领域里的全新宝马5系和7系的黯淡销量表现与其新款的设计不无关系，全新宝马水鸟也不令人看好。
外观设计就是这样了，车辆配备的是排量1300cc的水平对置发动机，最大功率107kW，最大扭矩149N·m。性能当然是没有什么好吐槽，驾驶模式有雨天、公路、节能和越野四种模式，车辆配备有自适应巡航系统，前方碰撞警告系统和变道辅助，这些功能在摩旅中还是比较实用的。
然而价格还是不够理想，其预售价起步价为22.8万元，探险版为24.8万元，拉力版为24.8万元，719版本为26.8万元；摩托车的造价有多高实际不难分析，诸如宝马、凯旋或KTM等品牌的进口摩托车还是有非常高的品牌溢价，长此以往的定价策略总会把市场份额的大部分让给自主品牌。
CE-02
宝马在此次摩展还带来了一台被戏称为“不坑穷人”的电动摩托车，该车正是CE-02。
这是一台造型比较另类的电摩，看起来就像是“小猴子”，能接受这种设计理念的摩友往往是年轻人。但是年轻人往往没有以6.99、7.69万元预算购买一台电摩的预算，所以这台车大概率还是刷刷存在感罢了。
该车配备的电动机最大功率为11kW，0-50km/h的加速成绩是3秒，相当于一系列小、微型电动两厢车，性能直逼“剁椒鱼头”；不过最大扭矩倒是比较理想，达到了55N·m，然而实现大扭矩并不难，难得是提高电动机的功率，高功率才能带来真正的高性能。
反之，过低的功率会限制极速。
CE-02的极速是95km/h，与森蓝或钱江等品牌的电摩相比，其功率、扭矩和极速都算不上是高水平；然而最遗憾的还是续航里程，其测试续航里程仅为90公里，也就说这台车连一半周边游都很难满足，只适合作为日常通勤车使用，然而六七万元的通勤电摩实在是过于另类了。
总结：
此次北京摩展里的宝马只带来了两款车型，全新宝马水鸟的设计一言难尽，CE-02的设计难以评价；车辆的定价凸显出品牌的自信，可是现在的摩托车市场再不是海外品牌独大的局面，不论是中小排量设燃油车或公升级高性能车，以及电动摩托车在自主品牌里都有相当不错的选择，宝马摩托车很难提升市场占有率。
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