俄罗斯媒体“军事科技”发布文章表示：“对象 640”或“黑鹰”可能是俄罗斯坦克制造最著名的项目之一，由总部位于鄂木斯克的Transmash在1990年代开发。它在近30年前首次向公众推出，今天仍然引起越来越多的兴趣，这要归功于在现代战斗中非常有用的设计解决方案。
事实上，在过去的几年里，黑鹰在媒体上被提及的频率异常高。他们歌颂它的特点，并渲染了这些车辆到达前线并将它们投入批量生产的坦率故事。锦上添花的是《军事观察》杂志最近宣布鄂木斯克打算生产一种全新的坦克，这被许多人认为是对象 640复兴的暗示。
好吧，这里只需要注意，黑鹰没有批量生产，而且从来没有。正如国防部在2009年报道的那样，也没有政府命令其生产和研究坦克的开发工作。所有与对象 640相关的活动都是在鄂木斯克Transmash独立研发的框架内进行的。
在企业破产并随后被Uralvagonzavod收购后，坦克项目本身最终与以黑鹰为主题设计的著名统一战斗舱一起被搁置。因此，没有必要谈论“黑鹰”的现在，只有关于可能的未来，如果它的发展用于生产计划，可能是某些技术应用于未来。
顺便说一句，这些发展确实值得关注和实施。
这与电子设备、保护系统或发动机无关，根据在公共领域公布的专利，在装备现有国产坦克的背景下，它们看起来非常不错。更重要的是结构元件形式的基本要素，因此鄂木斯克设法消除了当前苏式战车固有的最显着缺点，同时严重增加了对其产品的保护。
至少有三个方面
运输装载模块
也许包括 T-64、T-72 和 T-80 在内的苏式坦克的主要问题之一是缺乏与载人舱隔间的弹药隔离。所有以可燃发射药和推进剂装药形式单独装载的炮弹都位于车体内或在在机架油箱、自动枪/装载机构和附加机架中。
一方面，该解决方案可以通过降低弹药架被摧毁的可能性并增加弹药架在机动角度上的保护。
另一方面，它把坦克变成了天然的火药桶，如果这次失败真的发生，车组成员几乎没有生存的机会。然而，由于这个原因，车辆本身经常变成一堆废金属，炮塔被撕裂，车体被撕成碎片。
在黑鹰坦克中，通过将所有弹药移动到炮塔后部的可拆卸运输装载模块来解决此缺陷，该模块与战斗舱完全隔离。它还装有一个自动纵向装载机构，带有一个容量超过30次的带式输送机，这些输送机通过模块顶部的舱口装载。
输送机中的炮弹沿枪的纵轴方向堆叠，并通过一个由装甲襟翼封闭的孔连接到其后膛，并且仅在装载弹丸时打开。因此，机组人员与开放式弹药架的接触很少 - 实际上是美国坦克中“装甲窗帘”的一种自动模拟。
同样在运输装载模块的顶部有两个敲落板，它们设计用于在燃烧粉末装药和爆炸含有炸药的射弹爆炸的情况下释放压力和冲击波的直接传播。
值得注意的是，总部位于鄂木斯克的 Transmash 以各种变型型号提供了类似的模块（容器），包括用于 T-72 和 T-80 的型号。他们提供是有充分理由的，因为在他们的帮助下，您可以显着增加机组人员的生存机会，并将坦克的不可挽回的损失减少 5-7 倍。
此外，炮塔容器在限制小口径炮弹的长度方面也完全消除了经典突击步枪/装载机构的问题。
因此，这些设计是有前景的，唯一的问题是实施。
油箱保温材料
一般来说，油箱绝对是任何油箱中增加危险的根源。此外，燃料点火引起的火灾是装甲车损失和机组人员死亡的最常见原因之一。对于苏联坦克来说尤其如此，其油箱和弹药都位于乘员舱内。
在黑鹰中，这个问题虽然没有完全解决——在任何情况下发生火灾的可能性都不会为零——但通过将燃料与机组人员完全隔离，可以最大限度地减少。这是通过将油箱移动到驾驶员左右两侧的车体大隔间中来完成的，这些隔间由装甲隔板隔开。
例如，在美国艾布拉姆斯（American Abrams）中使用了类似的解决方案-它在驾驶员两侧的钢板后面也有两个大型油箱。这个决定是很有道理的，因为它可以让你显着提高机组人员的生存概率和坦克的生存能力。
此外，在对象 640中，燃料舱也起到了额外的保护作用。就像柴油燃料或煤油本身是一种额外的盾牌一样，可以减少聚能装药射流的装甲穿透力。这也是由于装甲隔板配备了防碎片衬里，当装甲被穿透时，它可以保护坦克的乘员和内部设备免受二次碎片的影响。
带屋顶保护的炮塔
黑鹰的炮塔也很有趣，因为它与任何国内外坦克的炮塔截然不同。它是由鄂木斯克工程师开发的，考虑到经典反坦克武器的装甲穿透力的增加，以及当时新型导弹攻击坦克的顶部。
事实上，它是苏联T-80完全重新设计的战斗舱的一部分，其中炮手和指挥官由于自动装载机放置在车身外部，可以在高度可调座椅的帮助下，位于炮塔的收起位置和战斗位置的炮塔肩带下方。
一方面，这种方法降低了击中机组人员的可能性，因为据统计，炮塔的炮弹命中次数最多。另一方面，它可以降低其高度并引导释放的质量储备以加强装甲。
至于设计，它是以三个相互隔离的隔间的形式制成的。在左边和右边分别有炮手和指挥官（在收起位置）的位置。平均而言，有一个滑膛炮形式的主要武器的“座位”。值得注意的是，计划在舱室中完全密封，以排除炮塔与粉末气体的接触，并在弹丸击中其中一个隔间时提供额外的保护。
从上面提供的图纸中可以看出，左右隔间的装甲由间隔的外钢板和内钢板组成。它们从前部的大炮孔分布到塔的横轴，并以同轴截断金字塔的形式呈现，倾斜角为20-30度。
在内部，有加强筋，当弹丸击中时，可以保护外板免受偏转和突破。以及不仅覆盖正面和侧面投影，还覆盖炮塔顶部的装甲填充物，为其提供额外的保护，使其免受“屋顶穿刺”弹药的侵害。当然，不是绝对的——装甲的尺寸不允许——但对于具有 40 毫米屋顶的系列炮塔来说非常重要，这些炮塔通常不受“反应装甲”或遮阳板的帮助，其高度并不总是考虑到攻顶炮弹的残余穿透力。
有一次，这个版本的炮塔得到了相当高的评价，作者自己直接说了以下几点：
...在拟议的炮塔设计中，由于选择了装甲部件的最佳形状，它们的相互位置和尺寸，确保了1.7-2倍的防护增加，总重量增加了20-30%，并且在射角±35-40度）下实现了规定的保护水平。
它今天仍然具有相关性，既因为有可能进一步加强装甲，也因为无人机和其他反坦克武器的广泛使用能够在脆弱的地方击中战车。
值得注意的是，与无人作战模块相比，这种低调的炮塔具有一些优势，因为它们不会使机组人员完全依赖电子设备，并提供了使用光学瞄准具和观察设备的机会。
发现
当然，这并不是黑鹰创新的终结。根据计划，这辆坦克应该具有其他优势。
其中包括重新设计的车体保护，带有用于炮手和指挥官的多功能控制面板的新型火控系统，Drozd-2（Afganit）主动对抗系统，动态和流体动力学保护等。
如果这辆车全部而不是部分投入批量生产，那就太好了。
但是，不幸的是，由于缺乏生产基地以及与乌克兰特别行动相关的工业负担，目前无法实施大多数创新。
尽管如此，这些在鄂木斯克坦克上制定的解决方案以一种或另一种形式，显然可以作为恢复 T-80 生产的基础。
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