军事记者德米特里.谢斯托帕洛夫发布文章表示：俄罗斯军工联合体为最新的飞机配备了新发动机，其特点是美国、日本及其他开发商无法达到的。
新发动机使Su-57战斗机能够在超短跑道上着陆和起飞
据俄罗斯国家技术公司Rostec报道，俄罗斯第五代Su-57战斗机开始配备新的发动机，使他们能够在非加力模式下开启超音速巡航。这项创新将大大加强战斗机的作战能力。我们谈论的是Su-57的第二代发动机，在开发期间它被称为“产品30”，现在它已获得AL-51的名称。它的创建是为了取代最初安装在战斗机上的AL-41发动机。
为第五代战斗机创造新发动机最终摧毁了俄罗斯在西方渲染的技术落后神话，因为对于世界发达国家的各种军工系统的专家来说，俄罗斯发展的特点仍然无法实现。
Su-57是俄罗斯第五代重型双引擎多用途战斗机，由设计局以P.O.命名。旨在取代Su-27重型战斗机。第一次飞行于2010年1月29日进行。它于2016年投入批量生产。前四架于2018年2月在赫迈米姆空军基地转移到叙利亚，在实际战斗条件下进行测试。自2022年6月以来，它已成功应用于乌克兰前线区域。
Su-57发动机
最初，Su-57配备了AL-41发动机。有了它们，飞机满足了第五代战斗机的所有特点。然而，在2011年，决定开始开发一种新的“产品30”发动机，该发动机在相同的重量和尺寸参数下，应提供11,000 kgf（ICGSS系统中的力单位）的推力和18,000 kgf的加力推力，同时比其前身型号更经济。
安装在 Su-57 上的 AL-41发动机
“产品30”的首次测试于2016年完成，Su-57使用新发动机的首次飞行于2017年12月5日进行。今年，其飞行测试的主要部分已经完成，在此期间，发动机确认了其特性，包括燃油经济性。大约还要两年才能完成整个飞行测试和发动机调试周期。预计到2025年，配备第二代发动机的系列Su-57战斗机将开始生产。
AL-51是第一台脱离第四代战斗机的发动机，不仅在功率和特定油耗方面，而且在特定推重比方面。超过11:1。相比之下：F-22“F119-PW-100”发动机的推重比为8.96:1，AL-41第一代的Su-57发动机的推重比为9.35:1。
该发动机在推力和油耗方面都提高了特定读数。其中一个基本问题是在不打开加力的情况下提供超音速巡航，这将允许您快速而秘密地到达使用武器的界限。航空港机构执行主任Oleg Panteleev说：“这在广阔的空间执行任务时尤为重要。”他补充说，美国、日本或任何其他国家都没有具有这种特性的发动机。
因此，AL-51成为第五代第一台通用发动机，能够在不同模式下同样有效地工作，并可用于不同类型的飞机和无人机。Su-57和Su-75 Checkmate将能够使用AL-51，并在无加力改装中-打击无人机，如S-70 Hunter。
无人机S-70“猎人”
根据开发商的计划，Su-57将与S-70“猎人”重型侦察和攻击无人机配对使用，后者也是在苏霍伊设计局开发的。这是国内生产的第一架重型无人机，其设计始于2012年，无人机于2019年8月进行了首次试飞。
S-70是根据“飞行翼”方案制造的。从外表上看，它类似于美国B-2精神轰炸机和诺斯罗普·格鲁曼X-47B无人机的较小版本。“猎人”的技术和技术特征没有披露。如果不加油，猎人可以在空中滞留超过一天。
S-70 和 Su-57在乌克兰进行了测试
“S-70在速度、飞行高度和机动性方面将与第五代飞机相媲美。 这是一架喷气式飞机，几乎是同一架飞机，只是没有飞行员，并且控制过程和飞行任务具有高度自动化。 除其他外，它被集成到通用自动航空控制系统中。 这使它能够独立执行战斗任务，也可以与有人驾驶飞机一起执行战斗任务。 -俄罗斯联邦荣誉军事飞行员，退役少将弗拉基米尔·波波夫说。
根据大多数专家的说法，Su-57新发动机的修改之一可以成为新战机的动力。奥列格·潘捷列夫（Oleg Panteleev）认为，这是国内航空航天部队向新水平的过渡。
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