拜登政府宣布将对中国产的电动汽车征收百分百的关税。
尽管这是意料之中的“政治对经济的强暴”，但“100%”关税还是让人触目惊心。
这个世界究竟怎么了？
关税，关税，关税，都想闭关修炼搞一个大新闻吗？
但就现实而言，这个政策的即时影响有限，因为目前进入美国市场的中国电车数量可以忽略不计。
为了彻底断了中国电车企业的念想，除了整车外，老美还要对一股独大的中国电池征收关税，由目前的7.5%上升到25%。
甚至中国车厂在墨西哥设立生产基地，也要征收特别关税。
经过这样一番骚操作，利益得到最大保护的当然是美国车企，利益受到最大损害的，当然是美国消费者。
哦，差点忘了，受益者中还有一家中国人在美国组建的电车企业，叫法拉第，老板是下周回国的贾会计——他像一个安插在美国的卧底：借这个政策的利好，法拉第的股价四天内最高涨了约50倍。
美国消费者则有点不爽：美国电车平均价格约5.5万美元，比亚迪入门款电车海鸥则只要1万美元，在美国消费者的眼里，这简直是不可思议的便宜。
可惜，买不到。
这让我想起早年去电子市场买诺基亚、三星、HTC等水货手机的经历，也许我们可以把电车卖到墨西哥，然后让老美坐大巴去墨西哥买“水货”中国电车开回美国......希望这个方案没有教唆的嫌疑。
美国几乎家家有油车，几乎家家可以充电，买一台中国产的电车作为备用车简直是不二之选。
可是拜登不让美国的消费者自由选择。
换成特朗普，也是如此，这俩老头在对付中国电车上步调出奇地一致。
因为今年是大选年，他们关心的是选票，选票，选票。
拜登“狡猾”的地方在于，他并不无脑地支持油车反对电车，他一直在鼓励美国车企搞电车。
美国车企也想搞电车。
但美国汽车产业最难搞的是美国的汽车工会，他们转型会遇到很多阻力，即使突破了这层阻力，又会在市场上遇到中国制造的巨大压力。
无论他们的自尊心受不受得了，中国电车迟早要把美国汽车大厂远远抛在身后。
中国大规模制造的能力太恐怖了，智驾技术可能比不上特斯拉，电池技术可能比不上松下，但冰箱彩电大沙发整合在一起并且控制成本的能力，妥妥碾压特斯拉加上十个松下。
此外，你有没有发现，中国电车制造者还有一个巨大的优势是，消费者碰到的问题都是个别问题，是消费者自己的问题，很少出现大规模的召回，也很少给厂家开出天价罚款......要罚，也是罚私家车主，高清摄像完美适配没完没了的交通罚单。
这么护着犊子，中国电车不先把美国以外的世界市场拿下来就有点说不过去了。
｜原创作品·谢谢阅读｜
热门跟贴