作者：司马南频道 孟然
打赢中俄是美国长期以来的既定目标，这个目标在90年代和新世纪初期完成的概率最大。不过，受疫情的重创，美国经济持续下滑，国家债务加重，导致美国军队的军费也受到了极大影响。近日，美国《福布斯》网站披露了一则最新的消息，那就是美国现阶段的海上运输能力受到了影响，已经很难再满足美国打赢中俄的胃口。
到目前为止，美国政府下辖的运输船只能满足美国海运需求的1.5%。2000年，归属美国的远洋商船有282艘，2019年，这一数字降到了182艘，整整减少了100艘。而这些运输船的运输能力仅仅达到了美国进出口贸易1.5%的份额。《福布斯》网站表示，如果美国一旦与其它军事强国爆发大型战争，那么其它国家的运输船，是否愿意关键时刻帮助美国运输军事物资和兵员，会很难说。
分析人士指出，美国运输船不够用，特种工业船舶需要从欧美及东亚国家租赁，是问题的核心。长期以来，美国国内充斥着对“中国制造”的鄙夷，但现实情况却是，美国的大型船舶工业基础对中国的依赖越来越大，对中国船厂所使用的中国设备难以割舍。对于先进的远洋工业船舶来说，要想完成建造的话，不可回避的会用到巨型龙门吊和大型起重机，数控弯板机等，这些都是中国船舶工业对外兜售的先进设备，国外目前还没有可以与之比拟的产品。对于外国企业来说，他们已经失去了研发先进造船设备的信心，因为很多设备研发量产后，都鲜有订单。但是中国不同，中国是世界知名造船强国，国内的需求就足够中国企业完成这样的研究。
美国就是这样，现在的美国企业已经停止了在先进造船技术设备上同中国企业竞争的雄心，美国造船厂也干脆直接从中国企业租赁或采购先进造船设备，来完成订单。如果中国企业停止对美国造船厂提供技术专家和零部件，那么这些设备用不了多久就会故障。另外，由于美国能够建造远洋运输船的船厂越来越少，订单积压严重，美国政府和大型企业干脆直接将订单交给日韩或者欧美企业来完成建造，外贸公司在选择远洋船舶来运输货物时，也会经常将订单交给外国船运公司来完成，这也是为什么美国庞大的海运贸易，本国运输船只占其中1.5%份额的根本原因，因为外国船运公司的报价更低，效率更高。
很难想象，长期以来以“后勤补给强劲”著称的美国会面临如今的窘境。对于美军来说，与中俄这样的军事强国交手，其后勤补给压力将远远超过二战和海湾战争。以海湾战争为例，当时美军在行动高峰阶段，单日消耗的物资总量为35万吨到40万吨，如果对手从孱弱的伊拉克切换成现在的中俄，那么这个物资消耗量将以几何级递增。对于美军来说，伊拉克军队并不具有破袭美军后勤补给线的能力，他们的物资大部分都是在战斗中消耗的。但中俄两军不同，他们不仅具有破袭美军后勤补给线的能力，还具有将美军运输船直接击沉在海上的能力，从而在根本上切断美军的后勤补给。
至于美国自认为的“打赢中俄”，实际上在2008年之后就已经绝无可能了。自那场金融海啸席卷华尔街之后，美国的经济就不断地在走下坡路，随后从小布什身上接手烂摊子的奥巴马，因为肤色、阅历、背景等诸多因素，无法调动美国两党和国会，去拯救破败的美国市场。而在奥巴马之后，特朗普进一步挥霍美国，挑起对华贸易战，以惨败收场，进一步激化了国内的矛盾，拜登政府则毫无应对之策，只能沿袭特朗普的套路，继续拖垮美国。在这样的情况下，别说是打赢中俄，美国能够解决掉当下疫情和经济这两大难题，就已经很不错了。
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