在第一次世界大战期间，曾在“辛诺普”号战舰上的炮兵炮队服役的海军中尉米哈伊尔·米哈伊洛维奇·谢尔盖耶夫多次申请转入航空部队。航空运动于1910年在彼得堡的航空节上深深吸引了这位年轻军官的心。1912年，他自己也有幸乘坐莫兰单翼飞机成为了一名乘客。因此，对于对航空事业充满热情的年轻人来说，转入航空部队只是时间问题。他的申请于1916年获得批准，并被派往古涂耶夫岛的彼得罗巴尔斯克航空学校学习。同年，他以中尉军衔从学校毕业，并被派往黑海舰队服役。
米哈伊尔·谢尔盖耶维奇参加了各种战斗行动，包括对波斯普鲁斯海峡、康斯坦察和瓦尔纳的空袭。但最不寻常的事件发生在1917年。他与担任观察员的下士费利克斯·图尔一起，驾驶M-9水上飞机执行轰炸任务，目标是废水泵站，该站向君士坦丁堡供水。任务成功完成，但飞机随后受到猛烈火力的攻击。一颗子弹击穿了燃料箱。显然，剩余的燃料不足以返回基地。
那时，谢尔盖耶夫将飞机脱离了火力范围，并决定在达尔科斯附近的鲁梅利亚海岸附近登陆。俄国舰船认为谢尔盖耶夫的飞机被击落或被俘，于是离开了该区域并返回塞瓦斯托波尔。然而，螺旋下降的M-9水上飞机在土耳其军舰上清晰可见。希望为俘虏的俄国飞行员获得奖励，土耳其人全速驶向飞机。但是谢尔盖耶夫和图尔并不打算轻易投降。飞机向土耳其船只驶去，已接近水面时开火。惊恐和恐慌中，土耳其水手们纷纷跳入小艇。他们已不再考虑奖励，只想着如何保住自己的生命。
最终，两名俄国飞行员在受损的飞机上登上了土耳其军舰。担心被追捕，他们迅速将机枪、指南针和部分设备转移到了船上，然后沉没了自己的飞机。飞行员们扬起了帆，并驶向塞瓦斯托波尔。在几乎没有食物和淡水的情况下，他们不得不在最艰难的条件下航行了五天。直到第六天，他们才抵达了贾拉尔加奇半岛，在那里，通过观察和通信岗的通报，他们被一艘被派遣来接他们的驱逐舰接上了船。
为了这一壮举，军士费利克斯·图尔被提名为第四级圣乔治勋章，而中尉米哈伊尔·谢尔盖耶夫则被授予圣乔治武器奖章。奖章是由海军上将亚历山大·瓦西里耶维奇·科尔恰克亲自颁发的。讽刺的是，1917年5月，在与三架敌机进行空中战斗时，米哈伊尔·谢尔盖耶夫被击落，先前摧毁了一架敌机。谢尔盖耶夫被俘后返回俄罗斯，正值俄国内战爆发。加入红军后，谢尔盖耶夫不得不对抗科尔恰克的军队，而科尔恰克曾颁发过他的奖章。随后，米哈伊尔·米哈伊洛维奇离开了军队的航空部门，转入极地地区。
然而，随着大卫国战争的爆发，他不得不重新投入战斗。米哈伊尔·米哈伊洛维奇在斯大林格勒担任了伏尔加军事舰队炮兵监察官一职。他的妻子娜塔莉娅和儿子康斯坦丁，一名一等舰船工程师上尉，与他一起与侵略者作战。米哈伊尔的女儿伊琳娜走上了父亲的道路，成为了一名战斗中的军事飞行员，与侵略者在天空中战斗。
米哈伊尔·米哈伊洛维奇以中校军衔迎来了胜利。他被授予了“为斯大林格勒保卫战”奖章和红星勋章。1948年，米哈伊尔·米哈伊洛维奇·谢尔盖耶夫退役。他于1974年去世，享年83岁。如果算一算，米哈伊尔·米哈伊洛维奇·谢尔盖耶夫一生参加了三次战争。然而，这位英雄永远被铭记的是他作为世界上第一个利用飞机登上军舰的壮举。这一事件将永远作为独特的一笔被载入世界军事史册。
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