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尽管遇到生产问题和现代化升级延迟，近年畅销的F-35战机，仍在今年3月实现了「全速生产」; 但是交机进度仍然缓慢，因为相应的涡轮扇引擎交付缓慢，形成有飞机、无引擎的困境。

空军科技（Airforce-Technology）报导，美国政府问责局（GAO）在5月16日发表报告，洛克希德马丁的F-35战机进入全速生产状态，而且可靠度也达到标准，并完成了测试模拟器的开发。

然而，引擎的生产缓慢，导致飞机延迟交付，以及硬件和软件的开发延迟，仍然是持续面临的挑战。 GAO该报告发现，在2023年，引擎生产商普惠公司（Pratt &Whitney）出现100% 的延迟交付，而洛克希德马丁公司91% 的引擎也延迟交付。

F-35战机使用的是普惠生产的F135涡轮风扇式引擎，它分成3个子型：F135-PW-100，专供给F-35A空军型战机使用、F135-PW-400，专供给F-35C海军型战机使用、 F135-PW-600附导风扇，专供给F-35B垂直起降战机使用。

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虽然这3种F135引擎的多数部件相同，但是各军种的性能标准有差异，因此必须分成3个生产线制作，尤其以F135-PW-600附导风扇引擎特别复杂，交付进度最缓慢。

要是已服役的F-35战机出现飞航事故，又会停止生产工作，重新检讨F135引擎是否出现瑕疵，进一步拖慢生产进度。

F-35联合打击战斗机是美国国防部 （DoD） 推出的最庞大（跨3个军种），也是最昂贵的武器系统，整个计划异常杂，成本也是屡屡超支。

F-35计划通过Block 4现代化（现已进入第六年）和18亿美元的技术更新3（TR-3）升级等举措，成功地将新功能和技术整合到飞机中。

为了改善F135的交付情形，普惠公司正在加强生产线的监督与及时改正系统，自费投资1亿美元来改进零件的制造流程。

50年前，F-15与F-16共同采用普惠的F100引擎，也因为引擎生产初期的瑕疵，一度使美国空军交付一批「只有飞机没有引擎」的F-15与F-16，直到2年后才补正。