5月的中国，是火热的。
随着经济数据的向好，房地产市场重磅政策密集出台的同时，汽车市场也在政策面迎来了多个好消息。日前，工信部等五部门联合发布《关于开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》，计划在2024年5月至12月间开展汽车下乡活动，让新能源汽车市场再迎一波政策利好。
汽车下乡，其实早已不是新词。2009-2010年间，我国就曾实施过该政策，当年，国家安排了50亿资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车及购买1.3升以下排量微型客车的给予一次性财政补贴，给当时的汽车市场注入一针强心针。而从2020年起，随着新能源汽车渗透率的逐步走高，燃油车的汽车下乡也变成了“新能源汽车下乡”。
这一政策也迅速收获了立竿见影的效果。2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽车下乡车型销量分别同比增长80%、169%、87%。可以说，新能源汽车下乡活动对于促进我国农村新能源汽车市场发展，乃至整个新能源汽车在我国的发展，都起到了推动作用。新能源汽车下乡活动开展的几年来，适合农村消费者的新能源车型明显增多，丰富了消费者的车型选择。而这一活动本身，也促进培育了农村消费者新能源汽车认知——对新能源汽车的误解基本消除，并出现了选择新能源汽车的消费倾向。
作为大宗耐用消费品，汽车能够为人民的生活带来便利和舒适，极大提高人民的幸福感。而汽车，在农村市场仍有着巨大的消费潜力。据统计，今年4月，新能源汽车国内零售渗透率已达43.7%，而2023年农村地区仅为17%，可以说农村市场，依然是方兴未艾，是一片广阔的“蓝海”。
事实上，农村地区相较城市，还有着新能源汽车发展的独特优势。例如，在寸土寸金的城市地区，由于停车位、供电设施限制等原因，私桩无法大规模普及。新能源车主不得不依赖公用充电桩。而农村地区的情况恰恰相反。目前市场中的新能源车型，大多可以通过简单转换使用220V民用电充电，这使得农村地区对新能源汽车有着更好的适应性。
尤其值得注意的是，2024年的新能源汽车下乡名单中，有99款车型在列。这一数字，相比较与2023年的69款有着近50%的增加。包括 红旗E-QM5 （ 参数 丨 图片 ）、一汽大众 ID.7 VIZZION 、 一汽丰田bZ3 、 比亚迪宋 L、 零跑C01 、 宝骏悦也 、五菱 缤果 、哈弗 枭龙MAX 、吉利 银河L7 、 五菱星光 、 哪吒S 等，涵盖轿车、SUV、MPV和皮卡多个品类。
一个尤其明显的趋势是，高价值车型逐渐增多——小鹏G6取代了G3i，而极氪001和 极氪X 也首次登上名录。可以看出，随着新能源车型的关注度和接受度在农村地区逐步走高，新势力品牌旗下相对更“高端”的车型，也开始从城市走向乡村。
如果以极氪001超过26万元的起步价格作为参考，未来国产特斯拉 Model 3 甚至 Model Y 进入新能源汽车下乡名单，也并非毫无可能。
同时，随着新能源下乡和皮卡解禁的双重政策影响，2024年的名单上也开始出现了长城风骏EV、商用 炮EV 等新能源皮卡的身影。随着更多新能源皮卡的推出，或许在2025年的名单上，我们还会见到更多新能源皮卡的名字。
此外，新能源MPV同样是当下多个品牌发展的新热点。从农村地区的家庭人口结构来看，MPV显然更适合有着更多“大家庭”的农村地区。将来，新能源汽车下乡名单中或许也将有MPV的一席之地。
《通知》显示，此次活动将深入县域，选择一批新能源汽车推广应用比例不高、但未来市场潜力大的典型县域城市，举办若干专场活动，并辐射周边乡镇，结合地区实际开展特色活动，形成“1+N”的活动布局。值得注意的是，今年的新能源汽车下乡活动还与以旧换新政策同时进行，两项政策的叠加，有利于进一步促进市场潜力释放。
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