2023年12月27日，杭昌高铁黄昌段（黄山至南昌）开通运营，江西省11个地级市全部开通350公里时速的高铁，成为了全国唯一！
江西11个地级市分别是：南昌市、九江市、景德镇市、萍乡市、新余市、鹰潭市、赣州市、宜春市、上饶市、吉安市、抚州市。
通过在12306网站查询，目前江西11个地级市开通350公里时速高铁的列车班次数量分别是：
南昌市：G3077、G3068、G2340等289趟列车。
九江市：G870、G2390、G3062等17趟列车。
景德镇市：G2553、G3075、G1456等36趟列车。
萍乡市：G1321、G2369、G484等110趟列车。
新余市：G1421、G1342、G1759等71趟列车。
鹰潭市：G1383、G295、G2047等116趟列车。
赣州市：G636、G5031、G1665等106趟列车。
宜春市：G1421、G1378、G2165等97趟列车。
上饶市：G1632、G1757、G345等213趟列车。
吉安市：G1383、G1665、G3063等101趟列车。
抚州市：G1321、G1505、G1682等35趟列车。
通过以上数据得知，江西各地级市高铁班次都很密集，每天都是几十上百趟列车！并不像很多省份的地级市，每天列车高铁班次可能就几趟。比如贵州六盘水市，目前每天G字高铁仅6趟。甚至很多地级市无高铁。
这和江西处于的位置分不开，江西处于我国东西南北路口，多数交通动脉都会从江西穿过。我国“八纵八横高铁”有三条从江西省穿过，分别是：京港高铁、沪昆高铁以及厦渝高铁！
除了地理位置原因，还离不开江西对大力发展高铁的重视。江西被沿海经济大省包围，各方面都显得黯然失色，只能发挥高铁通道和枢纽的经济效应，才能提升江西在全国范围内的经济竞争力。
为什么要大力发展350公里时速的高铁？
1、经济效益：根据世界银行发布的《中国的高速铁路发展》报告指出，时速350公里的项目加权单位成本为1.29亿元／公里；时速250公里的项目加权单位成本为0.87亿元／公里，350公里成本是250公里的1.48倍；但时速350公里高铁列车的收入每客公里是0.27元，时速250公里高铁列车收入每客公里是0.09元，350公里收入是250公里的3倍！因此，350公里高铁盈利能力更强！
2、区域发展：时速350km高铁能够大幅缩短城市间的时空距离，提高交通效率，带动相关产业要素流动，促进区域经济发展。
要致富，先修路！高铁一响，黄金万两！
江西未来可期！
你觉得下一个市市通350高铁的是哪个省？
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