题记：这或许是新能源汽车发展史最强阳谋。当支架干不过智驾时，打不过我就组团，北京车展上，雷布斯建议比亚迪CEO王传福牵头，统一接口，打造汽车生态产业。
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想起一个故事，一个家长在群里说，老师每天上班辛苦，我们一人出一份力给老师买个电动车，方便上下班。得了，钱别人出了，老师也得到方便了，大家都得到好处吗？
新能源汽车蓬勃发展，给我国汽车制造业带来前所未有的机遇。在备受关注的北京汽车展上意图联合各大汽车制造企业统一接口，并建议王传福牵头打造，无疑成为新能源汽车行业讨论的焦点，引起了广发的关注。
可以看出，王总并没有拒绝，但感觉也是不情不愿。作为新能源汽车生成的老大，如果比亚迪加入布局，将对整个新能源汽车产业的发展带来极大的促进作用，具有划时代的意义。
关于统一接口，打造汽车生态，许多人也认为当前时机确实不够成熟，每个车企都有独立的企业文化，处于百家争鸣时期，如果过早的束缚他们自由发展的精神，待产业链成熟的时候那路上的汽车除了外壳不一样，其他配饰、配件、座椅等都等同类似时，就是汽车企业精神的灭亡时刻。
必须承认，新能源汽车的发展日新月异，处于快速上升通道，各种新技术新应用层出不穷。各大新能源车企都在积极探索，寻找一条符合可持续发展的道路，统一接口打造生态是否符合当下的发展思路呢，更大的可能性束缚企业的创新及个性发展。
未来随着新能源汽车智能互联水平的提高，或许统一接口是一种趋势，不同车企之间互通有无，也可促进汽车产业链的发展。如果真的统一接口打造生态，最大受益最终会是谁的？小米集团在造车方面是新手，但凭借多年来在智能手机行业摸爬滚打，虽然才刚开始造车，但是对于打造生态领域布局早就得心应手，加上雷布斯营销鬼才的天赋加分，会不会只有小米独家一飞冲天呢？
雷布斯邀请比亚迪牵头，除了对比亚迪在新能源汽车行业硬实力的认可之外，还有比亚迪的拥有雄厚的技术实力及丰富市场销售经验。如果比亚迪能够牵头，可以为统一接口打造生态提供最有力的支持，作为领军人物，比亚迪有那个实力。
在目前我国新能源汽车产业链良好发展势头上，我们也需要通过竞争与合作来找到最适合发展的道路，为客户带来更舒适更便捷的体验，以推动新能源汽车更好、更快速的发展，实现企业与客户共赢的问题。
不想多说关于支驾干不过智驾的故事，反正我就组团提升自己的实力，如果统一接口打造汽车生态，会对新能源汽车带来什么样的影响，谁能最终摘桃子？网友们怎么看，评论区见？
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