广州⇋上海仅需3小时？广东超前谋划2条高速磁悬浮，经过佛山|佛山|广东省|广州市|珠海|磁悬浮|高铁

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#广州到上海仅需3小时#

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近日，广州市政府办公厅印发

《广州市综合立体交通网规划(2023-2035年)》

（下称《规划》)

多处提到与佛山的互通互联

还提到广州预留两大磁悬浮高速通道

《规划》透露，广州将在番禺、增城、南沙、从化、黄埔等地规划建设5个通用机场，还将结合广州白云国际机场T3航站楼，新建白云国际机场T3高铁站。

此外，《规划》提出，将谋划与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设。

广州预留京港澳高速磁悬浮

沪（深）广高速磁悬浮2条通道

磁悬浮列车时速到600公里，是当今世界最先进的轨道交通技术。若实际建成，沪广两市相距约1600公里3小时以内即可通达；广州至北京约2000公里，如果乘坐京港澳高速磁悬浮，京广两地交往时间也仅需约3.3小时，比高铁要节省超一半时间。

《规划》提出，围绕构建“一核一带一区”区域发展格局，建设上海－汕头－汕尾－深圳－广州（沪深广高速磁悬浮）、北京－韶关－广州－佛山－珠海－澳门（京港澳高速磁悬浮）的磁悬浮线路，还有阳江－珠海－深圳高铁（赣深客专西延线）、琼州海峡通道。

这也是首次明确提出了两大磁悬浮高速通道的构想。从线路的走向上看，京港澳高速磁悬浮对应的是“三横六纵两联”中的京港澳通道，沪（深）广高速磁悬浮对应的是国家沿海通道。

2021世界制造业大会上展出的高速磁悬浮列车模型。新华社发

规划建设5个通用机场

加快珠三角枢纽(广州新)机场建设

在机场规划方面，《规划》提到要加快珠三角枢纽(广州新)机场建设，推动与广州白云国际机场协同分工，共建广州国际航空枢纽，引领大湾区世界级机场群发展。

知多D:珠三角枢纽(广州新)机场

珠三角枢纽(广州新)机场将于今年开工建设，项目单位为广东机场集团佛山高明机场有限公司，其推荐场址位于佛山市高明区更合镇和肇庆高要区蛟塘镇交界处。

在广湛铁路珠三角枢纽机场段现场，工地的北咽喉区，正在进行拱形结构施工。洪海/摄

此外，广州还将规划建设番禺、增城、南沙、从化、黄埔等5个通用机场，统筹推进直升机起降点布局，逐步完善飞行服务站等配套设施规划建设，提升低空飞行服务保障体系能力，构建城市低空飞行服务网络。

广州白云国际机场基础设施建设将继续推进。《规划》提到将推进广州白云国际机场三期扩建工程，建成三个航站楼、五条跑道，至2030年广州白云国际机场旅客吞吐能力1.2亿人次、货邮吞吐能力380万吨，终端2045年旅客吞吐能力1.4亿人次、货邮吞吐能力600万吨。

佛山西站纳入

广州的铁路枢纽布局

按照《规划》，广州的铁路枢纽布局是“五主四辅多节点”。

其中“五主”为广州站、广州东站、广州南站、广州白云站、佛山西站。
“四辅”为广州北站、黄埔(鱼珠)站、新塘站、南沙站。

《规划》还提到，将畅通“四通八达、四面八方”高铁通道，推动形成十大出省高铁通道，强化国家综合立体交通网主骨架支撑服务能力。

新增广清永高铁、贵广高铁广宁联络线，提升广州至成渝方向联系效率；
新增广河高铁，增加广州至长三角方向高铁通道；
积极谋划扩容广州至京津冀方向高铁通道；
加快广湛高铁建设，强化广州与滇中方向联系；
新增广州至珠海(澳门)高铁、广深高铁新通道，强化广州与珠澳、深港联系。

知多D:广湛高铁

广湛高速铁路，又称广湛客运专线，是广东省境内广州市至湛江市的高速铁路承担省际客流为主，兼顾省内客流，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。线路起于广州站，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，设计行车时速350千米，全线预计完工时间为2025年年底。铁路建成后佛山至广州站较原先的30分钟缩短至15分钟，出行效率有显著提升。

推进佛穗莞城际建设

加强与佛山等城市的轨道衔接

《规划》提到，要构建多网融合的轨道网，积极推进城市轨道交通第四期建设规划项目落地，力争2035年建成1000公里城市轨道网。加强与佛山、中山、东莞、深圳、清远、惠州等城市的轨道衔接，推进南沙至珠海(中山)城际、佛穗莞城际等规划建设。按照“一张网、一张票、一串城”的运营模式，实现轨道运营服务公交化，推进广州与相邻城市的各重要组团紧密联系。

知多D:佛穗莞城际

线路起自佛山市鹭洲站引出，依次经过佛山顺德区、禅城区和南海区，广州荔湾区、海珠区、黄埔区、增城区和东莞中堂、万江、莞城、南城、东城、寮步、松山湖，串联了佛山、广州和东莞三市的核心区。