本文转自：人民日报客户端

5月21日，位于湖北当阳的沪渝蓉高铁石门1号隧道顺利贯通。至此，沪渝蓉高铁武宜段全线25座隧道全部贯通，为下一步项目建成通车刷新进度。

此次贯通的石门1号隧道长1366米，单洞双线，采取两头掘进方式，是全线控制性工程之一。为确保沪渝蓉高铁武宜段全线最后一座隧道顺利贯通，长江沿岸铁路集团股份有限公司全面加强质量安全管理，统筹优化资源配置，全力打造精品工程。施工单位中铁七局沪渝蓉高铁7标项目部面对隧道岩溶、浅埋、软弱夹层等不良地质影响，成立隧道攻关小组，坚持“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”原则，实施超前地质预报加强地质监测，严控炸药使用减少爆破影响，配备智能衬砌台车等智能工装群提高机械化施工水平，有效确保了隧道施工安全质量可控。尤其是针对石门1隧道进口处“巨厚层状砾岩危岩带”，经过项目部专家论证，决定采取混凝土嵌补加固，并在堑顶设置被动防护网，整体边坡采用锚索框架梁挂网喷射混凝土进行防护等方式，加固山体陡坡危石，推动隧道开挖由出口单向掘进变为进出口双向掘进，安全有序的完成了贯通任务。

沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，由上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、重庆至成都等7个项目组成，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。其中武汉至宜昌段位于湖北省境内，正线全长313公里，桥隧占比85%。项目建成后将大幅缩短武汉至宜昌间的时空距离，为沿线多个城市的发展提供了便利，对于进一步服务支撑长江经济带高质量发展、促进湖北加快建成中部地区崛起重要战略支点等方面具有重要意义。