1、亳州至蚌埠城际铁路
亳州至蚌埠铁路是皖北城际铁路网骨干线路，省发展改革委积极支持该项目建设，已将其列入省“十四五”综合交通运输体系发展规划。根据国家关于做好铁路规划建设工作的意见，新建铁路项目需纳入国家批准的相关规划。
目前，省发展改革委正加强与国家有关方面沟通衔接，积极争取亳州—蒙城铁路纳入国家相关规划，为实施建设创造条件。
关于设计时速、线路走向等具体建设方案，待项目前期工作正式启动后，将提请设计单位结合路网布局、客流需求等因素进行认真论证研究，尽可能满足沿线地区群众便捷出行和经济社会发展需要。（安徽省发改委5月23日答复）
2、铜宣铁路
目前，铜宣铁路已作为前期研究项目纳入安徽省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划。
因新建铁路需国家层面的规划支撑，省发展改革委将会同沿线市，深化该项目前期研究，根据研究论证情况，积极加强与国家发展改革委、国铁集团衔接沟通，争取纳入国家相关规划，为项目早日实施创造条件。（安徽省发改委5月16日答复）
3、合新高铁泗县至宿迁段、南信合高铁等
安徽省发改委铁建办2024年5月份重点工作任务分解：
协调国铁集团客运部，完成合肥—北京标杆车开行洽谈和协议签订工作，向省政府报告有关情况；配合国铁集团推进宣绩高铁静态验收。
加强项目协调，衔接省政府办公厅、国铁集团鉴定中心，加快淮宿蚌站房和跨运河遗址设计审批；推进合新高铁泗县—宿迁段前期工作，争取启动可研上报，加快环评、水保等初步设计主要专题编报。
配合国铁集团发改部完成南信合预可研及引入金寨东方案审查工作；组织巢马城际大桥主塔封顶仪式；协调推进沪宁合、淮宿蚌等高铁涉及天然气管道和电力线路迁改工作。 （5月17日）
4、沪乍杭高铁
沪乍杭高铁作为国铁“八横八纵”沿海通道的重要组成，也是途径奉贤的唯一高速铁路通道。依托沪乍杭高铁建设，奉贤将通过设置奉贤站，弥补高铁服务空白，在更高层次、更大空间尺度支撑奉贤与长三角区域的高效联动，提升区域辐射服务能力。
目前，我区积极配合市级部门开展上海南部枢纽方案及沪乍杭铁路前期研究，同时推动轨道交通衔接方案研究，构架内畅外联的综合交通枢纽。
后续我区将加强与市级部门沟通对接，配合开展轨交线网编制研究，进一步优化海湾区域轨道交通布局，最大限度发挥沪乍杭铁路效益。（奉贤区政府5月24日答复）
5、泸遵高铁
我们高度重视泸州地区铁路规划建设，泸州至遵义铁路是国家中长期铁路网规划中的普速铁路，省委、省政府领导多次赴国家发改委、国铁集团汇报衔接，恳请将泸州至遵义铁路按高铁标准纳入国家规划。
目前，我们正按照国家相关部委意见，结合区域路网布局，对项目功能定位、建设时机进行深化研究。下一步我们将持续做好向上汇报争取，积极争取泸州至遵义铁路作为区域性高铁纳入国家中长期铁路网规划（修编）。（四川省发改委3月8日答复）
6、盐泰锡常宜铁路
盐泰锡常宜铁路是纳入国家《中长期铁路网规划》和《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的项目，是国家高速铁路网中的区域连接线，也是我省"六纵六横"高速铁路网中盐杭通道的重要组成部分，对支撑重大战略实施、促进跨江融合发展和区域协调发展具有重要意义。
今年以来，我们督促设计单位紧盯计划节点要求，注重加强与铁路方和省有关部门的沟通街接，及时研究解决推进过程中遇到的矛盾问题，项目前期工作有序推进。
关于项目与国铁网接轨意见，上海局已完成初审，我们正积极对接国铁集团有关部门开展审查论证，按要求组织补充研究并及时提供相关材料。
关于过江段，在去年省政府决策盐泰锡常宜铁路采用隧道方式先行过江方案后，我们迅速完成了盐泰锡常宜铁路过江隧道工程可行性研究和勘察设计的招标，及时提请国铁集团鉴定中心开展过江段补充可研报告评审并在今年3月获得了咨询意见。
目前，过江段方案已基本稳定，正加快推进航评、稳评、规划选址、用地预审等可研批复前置要件办理，并开展了公铁分建方式及实施条件预留专题研究。（江苏省铁路办5月22日答复）
7、四川铁路相关
省发展改革委会同成都市发展改革委、交通运输局、住房和城乡建设局，中铁二院研究成渝中线简州站、成自铁路天府站预留轨道交通建设条件事宜。
省发展改革委会同云南省交通运输厅研究大（丽）攀铁路推进事宜。
省发展改革委会同中国铁路成都局集团召开巴南高铁动态验收总结会、渝昆高铁第10次路地协调会议。（四川省铁路机场办5月25日本周快讯）
8、襄阳经随州至合肥高铁
近期，国家发改委印发《新时代大别山革命老区协同推进高质量发展实施方案》，已将襄阳经随州至合肥高铁项目纳入实施方案。我省积极推动项目建设前期工作，目前湖北段已完成预可研报告编制。
下一步，我省将积极争取国家尽快开展审查审批，加强与有关省份衔接沟通，积极开展有关工作，为项目尽早实施创造有利条件。（湖北省发改委4月3日答复）
9、广佛南环、佛莞城际
5月26日12点，广佛南环、佛莞城际将正式开通运营，新开的两条城际线路与已开通的佛肇城际、莞惠城际首尾相连，实现“四线”贯通运营，形成一条全长258公里、横跨肇庆、佛山、广州、东莞、惠州五市的交通大动脉。
票价方面，番禺站到佛山西站、东莞西站分别为21元、22元。“四线”贯通运营的全程票价为153元，约0.59元/公里。
车次安排方面，将全面启用“站站停+大站快车”公交化运营模式，运行时间从2小时44分至4小时26分不等。
在购票方面，线路将采用“12306+城际铁路公交化多元支付”双票务系统。其中，12306票务系统实现了“当日一次有效”，城际铁路公交化多元支付票务系统则实现了全国交通一卡通、岭南通、羊城通、广州地铁App城际乘车码等多种支付方式进站乘车。
10、车站更名
沪昆高铁松江南站更名为上海松江站，沪昆铁路松江站更名为松江北站，实施日期2024年5月22日。
既有包兰线车站更名：石嘴山站更名为石嘴山南站，实施日期2024年5月30日；乌海站更名为乌海东站，实施日期2024年6月1日；乌拉特前旗站更名为乌拉山西站，五原站更名为刘召站，实施日期2024年7月1日。
既有青藏线天棚站更名为天峻站，实施时间2024年6月7日；既有格库线花土沟站更名为茫崖站，实施时间2024年7月24日。
热门跟贴