百公里亏电油耗才2.9L？比亚迪第五代DM技术发布，它到底强在哪？|dm技术发布|伯克希尔·哈撒韦|新能源汽车|新能源车型|比亚迪|油耗|电动车

5月28日，汽车圈又发生了一件大事，在古城西安，比亚迪通过一场盛大的发布会，隆重发布了第五代DM技术以及首搭这一技术的秦L （参数丨图片） DM-i、海豹06 DM-i 两款车车型。

之所以说这是汽车圈的一件大事，是因为比亚迪第五代DM技术的相关技术指标实在太惊人，具备在世界汽车发展史上单开一页的实力。具体来说，它的发动机热效率为全球最高，达到了46.06%；百公里亏电油耗仅为2.9L，为全球最低；搭载这一技术的车型综合续航达到2100公里，为全球最长。可以说，比亚迪第五代DM技术引领全球汽车油耗迈进2L时代，重新定义了插混技术新标杆，全球混动进入新时代。

那么，比亚迪第五代DM技术是靠什么创造了这三个世界之最呢？这得益于它以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

首先，比亚迪第五代DM技术采用了以电为主的动力架构。它的动力来源---插混专用高效发动机经过比亚迪多年来的潜心研究，达成了全球最高46.06%的热效率，为第五代DM技术奠定了最为坚实的基础；在电混系统上，通过优化EHS电混系统的结构设计和大幅减少能量流动路径的损耗，功率密度提升了70.28%，综合工况效率达到了92%；而在关键的电池上，第五代DM技术才会用的插混专用刀片电池能量密度提升了15.9%，能为整车提供更为充裕的电力供应。

其次，比亚迪第五代DM技术采用了行业首个全温域整车热管理架构。对于插混车型乃至所有新能源车型来说，降低车辆的能耗水平，就能明显提高车辆的续航。以前，热管理在车辆设计属于从属的地位，分散在汽车的各个子系统当中，没有从整体上去考虑车辆的热管理问题。

这一次，比亚迪第五代DM技术将车辆热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，提升到了整体架构的高度。它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，通过系统集成的联合作战，确保能耗最低。在高温环境下，车辆的能耗最高节省10%，在低温环境下，能耗最高节省8%，能耗降低了，续航自然就提升了。

最后，比亚迪第五代DM技术采用了智电融合电子电气架构。智电融合是插混车型技术的前沿方向，也是比亚迪一直以来所刻苦攻关的关键技术。第五代DM技术集成了行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。而且，它还实现了业内首创的芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（电机控制单元）三脑合一，芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。