美国海军曾经的骄傲，十年前退役的小鹰号航母，其实力究竟如何？如果与俄罗斯现役唯一航母库兹涅佐夫号放到一起比较，谁更胜一筹？这两艘承载着不同历史和使命的钢铁巨兽，它们之间有哪些值得探究的差异？
“小鹰”号航空母舰，这艘曾经驰骋大洋、威震敌胆的钢铁巨兽，如今已经完成了它的历史使命，静静地停泊在拆船厂的码头上，等待着它的最终命运——化作一堆废铁，消失在历史的长河中。
“小鹰”号航空母舰，是美国海军“小鹰”级航空母舰的首舰，也是美国海军最后一艘常规动力航空母舰，它于1961年服役，2012年退役，在其长达51年的服役生涯中，参与了越南战争、海湾战争、伊拉克战争等多次重大军事行动，为维护美国的国家利益，立下了赫赫战功。
“小鹰”号航空母舰，全长325米，宽76.8米，满载排水量81780吨，是当时世界上最大的水面舰艇之一。
与之前的“福莱斯特”级航空母舰相比，“小鹰”号航空母舰，在设计上更加成熟，空间利用率更高，能够搭载更多的舰载机和武器装备，作战能力也得到了大幅提升。
“小鹰”号航空母舰，最多可以搭载85架各型舰载机，包括战斗机、攻击机、预警机、反潜机、直升机等，形成一个完整的舰载机联队，能够执行各种作战任务，例如夺取制空权、对地攻击、反潜作战、海上封锁等。
在退役之前，“小鹰”号航空母舰的典型舰载机配置，包括：40架F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗攻击机、4架EA-6B“徘徊者”电子战机、4架E-2C“鹰眼”空中预警机、5架SH-60F“海鹰”和SH-60H“突击鹰”反潜直升机、1架C-2“灰狗”运输机。
“小鹰”号航空母舰的飞行甲板，长325米，宽76.8米，面积相当于三个足球场，上面设置有两条起飞跑道和四条降落跑道，能够同时起降多架舰载机。
为了提高舰载机的出动效率，“小鹰”号航空母舰，还配备了4台蒸汽弹射器和4台升降机，能够在短时间内，将大量的舰载机，送上天空。
作为一艘常规动力航空母舰，“小鹰”号航空母舰，的心脏，是8台大型蒸汽锅炉，这些锅炉，能够产生高达28万马力的动力，驱动“小鹰”号航空母舰，以59公里的最高航速，驰骋大洋。
而“小鹰”号航空母舰的最大航程，更是达到了惊人的19000公里，几乎可以绕地球航行半圈，这使得“小鹰”号航空母舰，能够在远离本土的海域，执行长时间的作战任务，而不需要频繁地返回港口进行补给。
如果说“小鹰”号航空母舰，是美国海军曾经的辉煌，那么，“库兹涅佐夫”号航空母舰，则是俄罗斯海军难以言说的痛。
“库兹涅佐夫”号航空母舰，是苏联时期设计建造的一艘重型载机巡洋舰，也是苏联解体后，俄罗斯唯一的一艘航空母舰。它于1985年服役，至今已经服役了近40年，是世界上服役时间最长的航空母舰之一。
然而，与美国海军那些动辄服役几十年的航空母舰相比，“库兹涅佐夫”号航空母舰，的服役生涯，却充满了坎坷和无奈。
由于苏联解体后，俄罗斯经济陷入困境，军费开支大幅缩减，“库兹涅佐夫”号航空母舰，长期缺乏维护保养，舰况堪忧，故障频发，甚至还发生过多次火灾事故，被西方媒体戏称为“冒烟的库兹涅佐夫”。
尽管如此，“库兹涅佐夫”号航空母舰，依然是俄罗斯海军的一面旗帜，是俄罗斯维护国家利益的重要工具。
“库兹涅佐夫”号航空母舰，全长305米，宽72米，满载排水量67500吨，比“小鹰”号航空母舰，要小一圈，但依然是当今世界上最大的水面作战舰艇之一。
与美国海军的航空母舰不同，“库兹涅佐夫”号航空母舰，在设计上，更加注重攻击能力，它不仅可以搭载舰载机，还装备了大量的反舰导弹、防空导弹、反潜武器等，因此，俄罗斯人才将其称为“重型载机巡洋舰”。
“库兹涅佐夫”号航空母舰，最多可以搭载50架各型舰载机，包括战斗机、预警机、反潜直升机等，但实际上，由于各种原因，“库兹涅佐夫”号航空母舰，能够实际使用的舰载机数量，要少得多。
目前，“库兹涅佐夫”号航空母舰，的舰载机配置，主要包括：18架苏-33舰载战斗机、4架卡-31预警直升机、若干架卡-27反潜直升机。
与美国海军使用弹射器起飞的舰载机不同，俄罗斯的苏-33舰载战斗机，采用的是滑跃起飞的方式，这意味着，苏-33舰载战斗机，在起飞时，无法携带过多的燃料和弹药，其作战半径和作战效能，都会受到很大的限制。
“库兹涅佐夫”号航空母舰，的动力系统，也饱受诟病。它采用的是8台蒸汽轮机和4台燃气涡轮组成的混合动力系统，这种动力系统，虽然在理论上，拥有较高的航速，但实际上，由于技术老化和维护不善，“库兹涅佐夫”号航空母舰，的动力系统，经常出现故障，其最高航速，也只有54公里/小时，远远低于美国海军的核动力航空母舰。
“库兹涅佐夫”号航空母舰，的最大航程，也只有15700公里，这使得“库兹涅佐夫”号航空母舰，的活动范围，受到了很大的限制，无法像美国海军的航空母舰那样，在全球范围内，自由航行。
“小鹰”号和“库兹涅佐夫”号，这两艘曾经在不同时代的海上对抗中扮演重要角色的航空母舰，虽然都已经走进了历史的博物馆，但它们之间的“较量”，却依然是军事爱好者津津乐道的话题。
那么，如果这两艘航空母舰在巅峰状态下相遇，究竟鹿死谁手呢？
“小鹰”号航空母舰的舰载机主力，是F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗攻击机，而“库兹涅佐夫”号航空母舰的舰载机主力，则是苏-33舰载战斗机。
F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗攻击机，是美国波音公司研制的一款双发、单座、舰载多用途战斗攻击机，它是F/A-18“大黄蜂”战斗攻击机的最新改进型，采用了大量先进的航空电子设备和武器系统，其作战性能，已经远远超过了F/A-18“大黄蜂”战斗攻击机。
F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗攻击机，装备有先进的有源电子扫描阵列（AESA）雷达，能够同时跟踪和攻击多个目标，其探测距离和抗干扰能力，都要比苏-33舰载战斗机，所使用的机械扫描雷达，要强得多。
而且，F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗攻击机，还拥有更多的武器挂载点，能够携带 AIM-120“阿姆拉姆”中距空对空导弹、AIM-9“响尾蛇”近距空对空导弹、“斯拉姆”空对地导弹、“鱼叉”反舰导弹、激光制导炸弹等各种精确制导武器，其对地攻击能力和对海攻击能力，也要比苏-33舰载战斗机，要强得多。
而苏-33舰载战斗机，则是苏联时期研制的一款重型舰载战斗机，虽然它的机动性和近距格斗能力，要优于F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗攻击机，但由于其雷达和武器系统的落后，在超视距空战和对地/对海攻击方面，却处于明显的劣势。
在预警机方面，“小鹰”号航空母舰，搭载的是E-2C“鹰眼”空中预警机，而“库兹涅佐夫”号航空母舰，搭载的则是卡-31预警直升机。
E-2C“鹰眼”空中预警机，是一款世界著名的固定翼舰载预警机，它采用了背负式圆盘形雷达罩，可以360度全方位地探测和跟踪数百公里外的空中目标，并通过数据链系统，将目标信息，实时传输给己方的战斗机和其他作战平台，为己方提供预警和指挥控制。
而卡-31预警直升机，则是一款直升机平台的预警机，其探测距离、探测精度、抗干扰能力，都无法与E-2C“鹰眼”空中预警机相媲美。
在攻击手段方面，“小鹰”号航空母舰，拥有4具蒸汽弹射器，能够在短时间内，将大量的舰载机，弹射升空，其舰载机的出动效率，要远高于“库兹涅佐夫”号航空母舰。
而且，“小鹰”号航空母舰，还拥有更加多样化的武器挂载，能够执行更加广泛的作战任务，例如反潜作战、海上封锁、对地支援等，而“库兹涅佐夫”号航空母舰，则更加注重对海攻击，其作战范围和作战灵活性，都受到了很大的限制。
在防御手段方面，“小鹰”号航空母舰，也拥有更加完善的防空、反潜、反导系统，能够有效地防御来自空中、水面和水下的各种威胁。
而“库兹涅佐夫”号航空母舰，的防御系统，则相对薄弱，尤其是在面对饱和攻击时，其防御能力，令人担忧。
在动力系统和续航能力方面，“小鹰”号航空母舰，虽然采用的是常规动力系统，需要频繁地进行燃料补给，但其航速较快，续航能力较强，能够在远离本土的海域，执行长时间的作战任务。
而“库兹涅佐夫”号航空母舰，采用的是混合动力系统，虽然其续航能力，要优于“小鹰”号航空母舰，但其航速较慢，而且其动力系统，经常出现故障，可靠性较差。
“小鹰”号航空母舰，在舰载机性能、武器装备、作战能力、续航能力等方面，都全面优于“库兹涅佐夫”号航空母舰。如果这两艘航空母舰在巅峰状态下相遇，“小鹰”号航空母舰，无疑拥有更大的胜算。
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